今日の東京はかなり寒い。パリはもっと寒い（はずである）。
体が心配なのではなく、カメラのバッテリーの持ちが気がかりである。
フィルム時代にはあまり心配しなかったし、メカニカルカメラに至っては、全く関係なかった。
当然、充電は暖かい部屋の中である。はてさて、どうなるか。
でも、パリやロンドンで「デジカメが電池切ればかりして使えない」なんて話しはあんまり聞かないから、大丈夫なのだろう、たぶん。
ちょうどよい実験ができそうだ。

年末年始のパリ旅行にどのカメラを持っていくか。
パリである。影響されやすい愚生のことである。モノクロネガでいけば、ブレッソンやドアノーみたいに撮ってしまいそうだ。これは避けなければならない。
「やはりデジタルにするか」そう思いはじめると、やはりサブ機が必要である。次善（？）の策として、D40xが壊れたら、写真は撮らないで遊びまくるというのもある。でも、やはりそれはいかん。わざわざパリまで行くのである。
何だかんだと文句を言っていたが、仕方ない、賞与ももらったしD300を買うか。でも、今から予約しても、出発までに手に入るまい。
そんなことを思いながら、「月光」のインクジェット用紙を買うついでに、新宿の量販店を覗く。デモ機をちょっと操作してから、店員さんに、
「今D300を予約して、手にはいるのいつ頃になりそうですか？ボディだけでいいんですけど。」
「D300のボディなら、ありますけど。」
「へ？」
「228,000円です。」
「ひょっとして、D300売れてないんですか？」
「いえ、売れてますけど、D200の時と比べて、入荷が多いんです。」
「あ〜、あぁ、そうですか。銀行いってきます。」
ということで、突然、D300が手元に。
ちなみに、販売価格は、実際は二重価格でした。

家に帰って、18-55mmF2.8の大口径レンズを付けてみる。
重い（レンズのせいという話しもある）。
でも使用感はD40xとは全然違う。ファインダーもバッチリである。
マニュアルが厚い。カメラのマニュアルなんて読むことは滅多にないが、デジカメばかりはそうもいかない。数日間は通勤時間の愛読書になりそうである。

買ってから気付いたのだが、
・D40xとD300はバッテリーが違う
・ということは充電器も違う
・記録媒体もSDとコンパクトフラッシュでそれぞれ違う
予備も含めバッテリー２種×２個、充電器２個、SDとコンパクトフラッシュそれぞれ数枚、パリにはこれぜ〜んぶ持っていかなければならない。
こんな製品開発はやめてもらいたい。

東京都写真美術館に東松照明の「Tokyo曼荼羅」を見に行った。
端から見始めて少し進んだところで「あれ、感じが違う」という一角に突入。キャプションをよく見ると「ゼラチンシルバープリント」とある。その前までの作品のキャプションを見ると「インクジェットプリント」とあるではないか。
入口まで行って端書きを読むと「収蔵作品に加え、既存の作品をインクジェットで出力したものを加え...」と書いてある。
つまるところ、展示作品の多くはフィルムをスキャンしたインクジェットで、一部だけ収蔵品の銀塩であった。
インクジェットの出力は、とても自然であった。銀塩は、愚生好みの所謂「黒焼き」で、一般的な「適正」ではない。
全体を通してみると、描かれているテーマは別にして、表面上のイメージは濃かったり薄かったりで「何が何だか分からない」状態になっている。おそらく、インクジェットと銀塩のまぜこぜが悪いのではなく、銀塩の黒焼きがよろしくないのであろう。

同時に「昭和：写真の1945〜1989」というのをやっており、こちらには師匠の作品も展示されているので、まあ、ついでに見てきました。

そんなことがあって、ここ数日、沖縄の阿嘉島で撮った写真のプリントに熱中している。
改めて見てみると、何も沖縄である必要は全くない写真ばかりである。
やはりNikonのDXフォーマットだと、ワイド側がつらい。今回は18-70mmのズームレンズであったことも要因の一つだが、18mmは歪曲が凄まじい。フルサイズで28mmレンズを付けて撮りたい状況というのはそれなりに多い。

今回の自転車選択ポイントは、
・タイヤサイズは700で太さは35以上
・スリックタイヤ（乗り心地重視でブロック不可）
・フロントフォークにサスペンションあり
・サドルポストにサスペンションあり
・サドルから降りた状態で余裕でまたげる
・全体の重量は13kg以下
というものであった。
実は、選択肢はあまりない。
（クロスバイク＋マウンテンバイク＋ママチャリ）/3といった感じで、とても中途半端だ。
新品を買ってタイヤだけ履き替えるのももったいない。
結論から言うと、完成車ではTrekとルイガノしかなかったのである。

ところで、なんで自転車は毎年モデルチェンジをするのだろう。ロードであれば「○×選手使用モデル」といった販促もあろうが、クロスバイクなんて関係ない。ルイガノは07年モデルは売り切れ、08年モデルは未入荷ということで、展示車以外の好みのカラーとサイズを買うことができなかった。
こんなモデルの入替は、売る側もチャンスロスになると思うのだが。

古いsirrusは中古屋で思った以上に高値で引き取ってもらえた。これは嬉しい誤算。でも、自転車の中古屋ってあまり見かけないが、どんな流通になっているのだろうか。

そんなこんなで考えると、ゴミみたいなママチャリが氾濫し、放置と撤去を繰り返すよりも、品質の良い自転車が中古市場も含めて、欲しい人に適切に渡るような流通を考えられないものだろうか。そうすれば、ちょっと特殊な指向の人も欲しいタイプが探しやすくなると思う。
ちゃんとした自転車を大事に乗る文化が醸成すれば、放置も減るのではないか。