flight2005

コメント １２月９日、静岡ヘリポート近くの遊水池に墜落したヘリコプター事故の原因が絞られてきたようです。 最新情報によりますと、ヘリコプターの水平回転を制御する『テールローター』につながる『コントロールロッド』とよばれる部品が破損したのが原因ではないかと発表されました。 一方、テールローター（尾部回転翼）に動力を伝えるドライブシャフト（駆動軸）とギアボックスのつなぎ部分が外れていたことが判明し、ローター自体が停止した可能性が高い。事故のビデオを見る限り、後部のローターが停止し、水平の制御が不能となって墜落したと考えるのが妥当ではないかと思う。 ほとんどのヘリコプターは、当該機と同じ構造になっている。緊急点検と原因究明を急ぎ行って頂きたい。 話は変わりますが、数年前高速道路をＦＲ（後輪駆動）のワゴン車で走行中、後輪に動力を伝える『プロペラシャフト』が折れ、時速１００キロ超で後輪がロックされた経験があります。横転しないようバランスをとり、幸いにして停止させる事ができましたが、何とその時の原因はエンジンオイルが粘りをもたず、水のようになり、シャフトが加熱してねじ切れたものでした。 はたして同じような原因かどうかは不明ですが、直接命に関わる箇所だけに、徹底調査を重ねてお願いしたい思いです。 静岡・ＮＨＫ取材用ヘリ墜落：ロッド破断が原因か　飛行中折れた可能性　／静岡 12月12日12時3分配信 毎日新聞 　◇県警、あす関係先を捜索 　静岡市葵区でオールニッポンヘリコプター（東京都江東区、以下ＡＮＨ）所属のＮＨＫ取材用ヘリが墜落し乗員２人が死傷した事故で、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は１１日、機体後部の「テールローター」（後部回転翼、以下テール）につながる棒状部品「コントロールロッド」が破断していたことを明らかにした。事故調と県警は、飛行中にロッドが折れたことが墜落につながった可能性が高いとみて、調べを進める。【田口雅士、望月和美、浜中慎哉】 　◇きょう機体引き上げ 　県警は、１２日に事故機を墜落現場から別のヘリで遊水池から引き上げるとともに、１３日にはＡＮＨやヘリの目的地だった伊丹空港など関係数カ所を容疑者不詳のまま家宅捜索する方針だ。 　ロッドは金属製の棒状部品で、死亡した小宮義明機長（５７）が事故前に不具合を伝えた「ラダーペダル」（操縦ペダル）の動きをテールに伝える役目をする。ロッドが破断すると、テールの操作ができなくなり、機体のバランスが取れなくなってしまう。 　この日、事故調の調査官３人は墜落現場近くの静岡へリポートでＡＮＨの社員などから聞き取り調査をした。調査後、福田公爾調査官は「事故状況から考えると、ロッドは上空で破断した可能性が高い」と述べた。事故調は事故機と同様の構造を持つヘリ３８機の一斉点検を、ＡＮＨなど１６社に指示した。 　航空評論家の青木謙知氏は「ロッドが破断したとすると、機体が数回転しながらきりもみ状態で墜落した目撃状況と合致する」と説明する。 　なぜロッドは破断したのか。前田弘・京大名誉教授（航空工学）は「走行中金属製のロッドが破断することは普通はありえない。何らかの原因で大きな力がロッドに加わったのだろう」と話す。青木氏は「走行中に別の部品とぶつかって折れた、腐食していて折れやすい状況だった、走行前から折れていた、などが考えられる」と指摘した。 　事故調は「過去に、（走行中にロッドが）破断した事例は知らない。どの時点でどのように破断したかを調査する必要がある」と説明。今後、入院中の亀山幸代整備士（３３）の容体を見ながら事故当時の事情を聴くとともに、ロッドの破断面を電子顕微鏡を使うなどして破断原因を詳しく調べる方針だ。

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