９月、アトランタで行われたNBAAで発表された
エアバス・A380のビジネス機。A380VIP。

これぞ世界最大の自家用機！

なんと、１機発注されていて、これまで誰が発注したのか
いろんな噂が流れたけど、
それが、このほどエアバスから発表された！

発注したのはサウジアラビアのアルワリード王子。
【写真：AIRBUS】
アメリカのシティグループなどの株を持ち大富豪でもある王子は
機内に、ベッドルームや映画シアター、ジム、ジャクジーなどの設置を希望
しているそうだ。
機体価格だけで３５０億円くらいだから・・・

どんだけ〜！

このA380納入の遅れが問題になっているけど
王子は気にする様子はない。なぜならすでに
ボーイング747-400のVIP仕様を個人所有しているのでした。
凄い・・・

王子は、このA380専属のキャビンアテンダントを１５人ほど
募集中だそうです。我こそはと思う方は是非！
問い合わせ先を調べて・・・（爆）

写真はNBAAで発表されたA380VIPの内装例
王子のはこんなものじゃないよね、きっと。

中嶋親子は凄いね。

F1ウイリアムズの２００８年ドライバーに中嶋一貴選手が決まった。
日本人F1ドライバーとしては何人目なんでしょう？
私の中で日本人F1ドライバーといえば一貴選手の父、中嶋悟だ。


中学生の頃だったかな、キャメルロータスT99で
セナのチームメイトとしてデビュー。あの頃のF1はおもしろかった。
中嶋悟初のモナコGPではシフトチェンジでまめがつぶれた。
（今はクラッチ無しのパドルシフトだけどね）当時の太いタイヤは
華奢でデビューの遅い日本人ドライバーにはキツかった
（今はパワステあるもんね）
それでも中嶋悟の走りを画面で必死に追っかけたな〜。
８７年イギリスGP。４位を走ってもらえると、テレビでも見つけやすいねと思った。
８９年雨のアデレイドではファーステストラップ。雨のナカジマは３位のパトレーゼを
追い回した。手に汗握ったな〜。
F1界で、日本をしょってたな中嶋悟は。HONDAやスポーンサーのEPSON、PIAA。
これらの企業は中嶋さんの人間性に惚れ込んで未だに中嶋さんがオーナーの
チームをサポートしている。
（だからCMで長澤まさみといっしょに「カラリオ〜♪」なんていっているし・笑）

長年の念願かなって中嶋悟さんとお会いする機会があった
（感激した〜）いい人だったな〜。
リタイヤしたときは「・・・ゴメンナサイ」とカメラに向かっていえるスポーツ選手、
なかなかいないでしょう。

９１年引退レース。雨のナカジマは雨のレースでリタイヤした。
パドックには家族がいて二人の息子もテレビに映し出されていたな〜。
その長男一貴がF1デビュー。。。それも父もうらやむウイリアムズから！
小学生の頃は、バイオリンやっているって何かで読んだけど・・・
いつのまにかカートデビュー（眼鏡掛けてたよな当時は確か）。

中嶋一貴選手が凄いのは「オヤジのコネ」を嫌ってカート時代はトヨタ系のヤマハ、
それからトヨタのドライバー育成プログラムに入った事。
スポンサーも父から引き継いだものはない。
親子揃って、昔気質なところがあるよね〜

２００７年F1最終戦ブラジルGPでスポットながら１０位完走で
既にF1デビューを済ませている中嶋一貴選手。
優勝争いが出来るドライバーになって欲しいな。

１6年ぶりにF1でNAKAJIMAの文字がデザインされた白地に赤のヘルメットが見れる訳ね。いやー楽しみだ。
ちなみにウイリアムズでのチームメイトはニコ・ロズベルグ。
お父さんは元F1
ワールとチャンピオン、ケケ・ロズベルグだ。

しまった、ヒコーキの事書くブログだった（笑）
では，中嶋悟とF15について。

F1を引退してからだったかな？確か、千歳のF15に中嶋さんが
乗せてもらった事がありました。（地上滑走じゃないよ）
で、F15ドライバーはF1ドライバーを後席に乗せて
（複座型のＤＪダネ）派手に空中戦訓練をやったそうだ。
その後も、グルグル、ロールやループ、ハイGターンを
繰り返したそうだけど、
中嶋さんケロッとしてたそうだ。
前後左右のGはF1でもかなりの数値がかかるけど上下のGは
ちょっと新鮮だったみたい。まあ、F1にはGスーツないもんね。

この時、空自が用意したヘルメット。グレーだったけど
ちゃんとレースの時と同じくNAKAJIMAの文字が後ろに
大きくデザインされていました。粋だね〜航空自衛隊^ ^

ジェット機、ヘリ、両刀使いを目指す方は是非。
明るい未来が待っている・・・というか「あかいラインの“みらい”がまってる」（笑）

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応募資格
飛行機（陸上多発）または回転翼（タービン単発以上）の
JCAB事業用技能証明並びに航空無線通信士以上の免許があり、
総飛行時間1000時間以上、東京、大阪、福岡のいずれでも勤務できる方。

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ん～年齢制限が書いていない、しかも１０００時間だったら・・・
といっても応募資格を満たしていないワタシでした><；

応募締め切りは１２月１７日（月）必着

詳しくは読売新聞HP

10月31日に名古屋空港でおこったF2の事故
事故機は製造元の三菱重工で定期点検中で
試験飛行のため、三菱のテストパイロットが、整備後
初のフライトに向かうところだった。

事故機は複座のF-2B（43-8126、平成16年度納入）
パイロットは脱出したけど重軽傷を負った。

名古屋空港には中日新聞社用機の格納庫があるので
おそらく常駐のカメラマンがいたはず。
実際、炎上中の写真を紙面に掲載している。
中日新聞は各地のブロック紙などと提携しているため
他の新聞でも炎上中の写真が掲載されている。

写真を見ると、事故機は射出座席を使わずに、キャノピーだけを
吹き飛ばして機外に脱出しているね。



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エアバスA380の最初ローンチカスタマー、シンガポール航空で
今日１０月２５日からA380の商業フライト始まった。
納期が遅れるなどいろいろありましたが、よかったよかった。

報道によりと
チャンギのターミナル2から、現地時間8時にシドニーに向けて出発したそうで、
便名はSQ380便。いやー凝ってますね。
そういえば３８００マイルがたまるキャンペーンもやっているとか。

チケットは往路、復路とも、インターネットでの
チャリティ・オークションで販売、売上げはなんと1億5000万円！

スイート（ファーストクラスじゃないですよ！スイート！！）の
最高落札価格社はなんと１２００万円！！
日本にも橋やトンネルが開通したら１番のりする人や
飛行機の１番のりに命をかける人がいますが
今回も日本人、いたのかな〜
ちなみに今回の初フライト、オーストラリア人28%、シンガポール人11%、
イギリス人11%、アメリカ人8%だったそうだ。

新型機の就航はワクワクするけど、金額にはドン引きです＞＜

すっかり忘れていた話題を・・・

「初飛行」
７８７はスケジュールの遅れから延期になり、納期も
大幅に遅れるようだけど・・・

日本のP-X（次期固定翼哨戒機）は９月２８日に
初飛行に成功。
航空自衛隊岐阜基地で川崎重工の手によって行われた。
（写真：川崎重工）
リベットの品質問題なんかもあったけど、開発は順調なようだね。

初飛行は９月２８日午前９時３８分離陸。
国産ジェットエンジンもいまどきの控えめなエンジン音なようだ。
機体サイズはP3Cより少し大きいはずなんだけど、ちょっとこぶりに
見えるのはカラーリングのせいかな？
離陸の瞬間は周りから拍手が起こった（パチパチ！）

このサイズで４発ジェットというのは珍しいけど、哨戒任務中は
２発を止めて燃費を稼ぐらしい。

初飛行はおよそ１時間。

報道によると
初飛行を担当した川崎重工、関戸機長は飛行後、
「かつて経験したことのないほど極めて安定した機体であり、
（国産の新開発）エンジンも順調で、計画通り完ぺきに飛行できた」と語った
そうだ。

防衛省は「ＸＰ１」の型式名称を与えたそうですけど、
という事は「P3C」の後継機は「P1」という事ですな〜。

今後も、岐阜基地で飛行試験を行い、納入は平成２０年中。
この機体、エンジンも国産（IHI製・国産初のスラストリバーサー付）で
新開発だけど、操縦装置が世界初のフライバイライト（ナンジャそりゃ）

フライバイワイヤは油圧ではなく電気信号で操縦系統を制御するけど
電子機器満載の哨戒機では危機への影響をなくすため
光ファイバーを利用しているそうな。
こっそり凄い技術を使ってますな。。

さて、好調の川崎重工P-Xの次は部品の多くを共通化している
C-X。
こちらも初飛行もうまく行くといいね^ ^

ついでに旅客機も作っちゃえばいいのに・・・三菱より早く^ ^;
動画です^ ^/

８月２０日那覇空港で起こった中華航空737-800の爆発炎上で

新聞各社が固定翼機を飛ばして取材を行ったんだけど
読売だけが事故発生後５０分で那覇空港上空に到着
消防車がまだ現場にいる写真の空撮に成功していた。。

事故発生が午前１０時４５分頃
１１時４０分には取材をはじめている。

朝、毎、読とも固定翼機は大阪伊丹と、羽田にしか置いていない

大阪から那覇まで1800キロくらい？

読売のサイテーションCJ1は大阪ー那覇は２時間くらいなはず
マッハ２ぐらいで飛べば別だけど。。。どうやって？？？？

と以前にも書いたんだけど


分かった！


きっとそうだ！！


読売西部の夕刊に、月いち企画で
「景　空から」という
空から景色を撮影するコーナーがあるんだけど

９月８日の夕刊で
「島囲む濃緑色は命の綱…沖縄県南大東島」という写真を掲載していた！

きっとこの取材で南の空を飛んでいたんじゃ〜！？
写真を撮った人も同じだし。。。

読売がいち早く現場の空撮を撮れたのは、運が良かっただけなんだね、
でも・・・運も実力のうち！


勝手な推測だけど、あ〜スッキリした^ ^/


ちなみにこの「景　空から」という企画。
なかなかよいです。




追記■あら、解決したと思ったら
撮影データに「本社ヘリから、高度８０００フィート（約２４４０メートル）」
って書いてある・・・西部読売のヘリ=EC135で南大東島までは行かないよね？
「本社機から、」の間違いだなきっと・・・

いや、でも中華航空機炎上の時、福岡からはるばる那覇までヘリを
送り込んだ（何時間かかるんだよ〜）TV局もあったそうだし・・・
ん〜わからん。。

まっ、日々の生活には影響の無い疑問だけど、新聞読んでいると
いろんな事を思うのです。ハイ><;

追記２■とある方から、情報をいただきまして
やはり、南大東島を取材中に那覇で事故が起きたそうで「転戦」したそうです
機体は新鋭560アンコール＋だったようです。
読売西部夕刊、月一企画「景　空から」は朝刊に掲載になるそうです。
（2007年12月）