中華航空機、ボルト１００本に緩み 事故同型１３機
09/08 23:15更新
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台湾の中華航空は８日、那覇空港で炎上した同社機ボーイング７３７－８００型と同型の１３機を緊急点検した結果、主翼前部のスラット（高揚力装置）の全ボルトのほぼ半分にあたる１００本に緩みがあったことを明らかにした。
炎上事故ではスラットの脱落したボルトが燃料タンクに穴を開け、燃料漏れを引き起こした可能性が高いことが分かっている。中華航空の保守責任者はボルトの緩みが「炎上事故と関係しているか、判断はできない」としながら、緩みがボルト脱落につながる可能性を指摘した。
台湾の東森テレビによると、１００本のうち１本については、ボルトが固定した部品の位置が正常でなかった。ボーイング社から引き渡された時からの誤りという。
東森テレビは「今回の点検結果は（設計、生産など）同型機自体の安全性に疑問を投げかけた」と伝えた。
点検対象は燃料漏れの原因とされるスラット部分のボルトやナット。中華航空によると、各機１６カ所、計２０８本のうち１００本の締まり具合が規定値より緩かったため、締め直したという。
しかしボルトが脱落するほど緩んでいたかどうかや、特定の機体に緩みが集中していたのかなど詳細は明らかになっていない。
緊急点検は米連邦航空局（ＦＡＡ）が炎上事故を受けて８月下旬に出した航空会社への指示に基づき行われた。
ボルト部分の点検は世界各国の航空会社が同系列機について実施。これまでにボルト部分の部品脱落が少なくとも４件見つかっている。（共同）
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- [▼為八の「頑張れデスク！」]
- ボルトの緩みを防止するには 「ワッシャー」 が大切。 「ワッシャー」 を忘れただけでも 大きな事故につながる。 ボンバル機では 「ワッシャー」の緩みプラス「誤配線」 で「制御不能」になった例もある。 今回の…
- [clam+bedlam+nevermind]
- 日常の整備点検体制に不備はないのか、、、、
- [なんにします？]
- この種の報道は難しいのかな？ 記事からはどうとでもとれる。 ・日常点検レベルでも、毎日この程度のボルト締め直しは普通 から ・そもそもルーチンに入っていなかった というよな言語道断レベルまで、想像できる。
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