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大阪空港のANA機誤着陸トラブルで中間報告 国交省

10/19 13:24更新

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 大阪空港で今月5日、全日空機が管制官の許可とは別の滑走路に着陸するトラブルが起きた問題で、特別調査チームを派遣した国土交通省は19日、中間報告を発表し、管制官とパイロットの意思疎通が十分でなかったとして、交信用語を分かりやすく統一し、管制官に支援要員を付けるなどの改善策を年内に行うことを明らかにした。

 報告によると、トラブルの発端はA滑走路に着陸しようとしたパイロットが自機の現在地を地名ではなく、B滑走路の正面と報告したこと。管制官はB滑走路に着陸を要求されたと誤解して許可を出し、パイロットは管制官が言い間違えたと思い込み、A滑走路に降りた。互いに復唱や確認は行われていなかった。

 報告書はトラブルの背景として、2本の平行滑走路をともに離着陸に使用する同空港の特殊事情と、複雑な指示を1人で行う管制官の負担の大きさを指摘。用語の改善や復唱・確認の徹底のほか、朝夕の飛行ラッシュ時に管制官を支援する要員体制を早急につくり、将来的には到着機の使用滑走路が容易に判別できるシステムの整備も検討するとしている。

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  1. ユーザー間違いの可能性大 「携帯電話で全日空機遅れ」
    [dangunのトンデモ]
     この事故あやしいなと思っていました。  雑音が入るならともかく、使用できなくなるとは考えにくい。  携帯の電源を切らない人は沢山いるでしょう。なら、もっとこういう事故は多発するはずです。 (時事より)  …

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