チケット代を払い戻せと文句が言いたくて、チケットコールセンターに電話（TEL：0570-012241）したら、払い戻しはこちらにと、 ■富士スピードウェイ本社（サーキット） 0550-78-1234（代）を紹介されたけど ……昼過ぎからずっと話し中ｗおいおい、いま日にちが変わって２時過ぎだぞｗどんだけみんな電話してんだよ。ってん　な　訳　あ　る　か　ー　！　！絶対、あいつら受話器外してる！

問合せ先の電話番号の電話番号はダミーです。１１４の話し中問い合わせでも電話がつながってないとの回答を得ました。正しい電話はこちら０５５０−７８−１２３１

内部の人間の動向・顛末

富士スピードウェイの事件顛末
http://blogs.yahoo.co.jp/makorere/17147177.html

知りうる限りのことを書いておこうと思う。

この調べは、僕が体験したり、知人・友人・職員に直接聞いた話であり、創作ではないことを
宣言しておきます。

まず始めに、道路陥没の件です。

ＦＳＷリニューアル開業前からここの建築工事に関わっている人間(Ｔ社）を僕は知っていましたのでその方に聞いた話です。

１．会議や雑談などで、火山性土壌のためローラーを掛けても何をしても土が締まらないため、簡易舗装
ではすぐにひび割れを起こして、崩れるので　主要道路はきちんと舗装をしないとだめなことを
　　何度も　FSW側にN社さんやT社さんは伝えていたそうです。

２．その返事は、予算があるから、簡単にＯＫは出せない、と担当する方は言っておられたそうです。

３．別のFSWの職員さんによりますと、その辺の所は、開催に根幹をなす事柄の為に十分にお金を掛け
て整備するよう社長からも、伝達があったそうです。

４．それなのになぜに？？？このような事態になったか？？

５．担当社員の方は、どうも判断することが多く、そこまで手が回らなかったようなニュアンスです。

６．それは、場外よりも　場内のそれも観客ではなく　招待者などのホスピタリティの細かい問題に煩
わされてどうにもこうにも、場外までは、細部まで詰められなかったようです。

次に　誘導に関してです。

１．このバス＆ライドシステムは、FSWホームページにも記入があるように、アイチ博のシステムを参
考に作られています。考案したのはその会社で、その資産で運用した。

２．このアイチ博のB&Rシステムを推進したのは、おわかりの通り大手旅行代理店です。
　　その旅行代理店の子会社で　J・・・M　社と言うところがあります。（大阪）今回の誘導員やバス
　　システムはそこの仕切でした。

３．FSW職員さんによりますと、場内の整理と駐車場内の整理・誘導は別会社に発注したそうで、そう
　　言う意味で考えると、場内整理とバス誘導のバイトくんは　確かに文化がちがっていました。

４．また、その職員さんによると、１バス停に１３人程度の人数配置が決められていたようですが、
　　実際現場を経験した僕が数えると約３名程度しか１バス停には配置されていませんでした。

５．ここは憶測です。バスの運行が思いの外　ぐちゃぐちゃになり　バス誘導に人間の誘導員を振り向
　　けたおかげで人員整理用の人間を人間の列に振り向けることが出来ずに、今回の現場の様な数人で
　　の誘導となってしまった様です。また、バイトくん達は、契約とやらされている仕事が違っていた
　　ようで、現場で半分　泣きべそ　状態で　　した。あの極限状態で他人にののしられたり、けなさ
　　れたりした経験がまるでなさそうな、大学生達がバイトくんで来ていましたので、それも解るよう
　　な気がします。（彼らにとっては、いい人生経験だったとおもいます）

６．最終的にショートサーキットのコントロールボックスで、必死に無線を持ってバスコントロールし
　　ていた足のきれいなスーツ姿の女性や男性は、J・・・M社の社員さんか？若しくはその会社の下請
　　け会社の社員でしょう。しかしその人達も　情報によると収拾がつかなくなって　逃げてしまった
　　そうです。

７．結局　最終的に　無線は繋がらず、どの様にして配車やコントロールをして良いか解らなくなって
　　破綻をした様です。

次に　バスの契約に関してです。

１．月曜日夜に港北ＰＡで大手バス会社の運転手さんが、バス車内を掃除していました。このバスは、
　　地獄の東１駐車場で、何度も見かけたデザインで、横腹は、土でどろどろ・・・・どう見ても
　　ＦＳＷの運行に関わった人なのが解りましたので声を掛けました。

２．運転手さんによると、バスがいくら急いで運行しようとしても、出してくれない・入れてくれない
　　・客の乗降がひどい。５台バスがバス停に横付けしようが、１台１台載せていたんじゃ、いつまで
　　経っても捌けないよ。と言っておられました。

３．あれじゃ君たちがかわいそうでならなかった・・・・でも自分一人じゃどうしようもない・・・・
　　とこぼしていました。

４．彼は朝４時に起きて宿泊した民宿からバスベイにバスを取りに行って、夜の１１時過ぎまで働いて
　　いたそうです。

５．心のないお客さんが大勢いたけど、自分が彼らだったら、ぶつけるところが無いから僕らに当たる
　　のもしょうがないよね〜　と　話しておられました。

６．また　ご苦労様・・・・と声を掛けてくれた人もいて、涙が出てきた。とも　言っておられました。

７．上節に記したように、FSWとバス運行会社には、何の契約も存在していません。契約があるのは、
　　大手旅行代理店と　バス会社　若しくは　○○県観光バス協会（小さなバス会社が入れるはずが無
　　いので・・・）です。

８．この契約は、○○駐車場からＦＳＷ東１とか　○○駅からＦＳＷ西駐車場　等　その駐車場単位で
　　契約がなされ　　ています。

９．このような契約の場合、他のバスルートに客が多くて自分のバスルートには客がいない場合、当然　　　知らん顔です。１００台２００台持ち込んでいて、３ルート４ルートを契約している会社はそれを
　　やっていたようです。
　　（現実に他のルートに変更して客を運んだ運転手さんがいたようです）

１０．ここは憶測です。また無理矢理来させられているバス会社の人たちもいたようで、契約は○○時
　　　までとあるようで、（多分最終バス時刻）小さいバス会社の人たちは、時間で帰ってしまった会
　　　社もあるようです。

１１．山中湖便では、小さなバス会社が、３台〜５台で１社。その小さい会社が５社程度入っていたよ
　　　うで、これも山中湖線が、遅れた原因の一つです。

１２．バス会社相互の連絡が全く出来ない状態では、客を乗せて帰るのみに徹しており、それも自己防
　　　衛のため（彼らの）です。小さい会社は自社集団で行動しているのが良く見受けられました。

１３．この小さいバス会社達は、規制緩和でバス運行に入ってきた会社さん達だと考えられますが、そ
　　　の会社さん達は、乗務運行規定を先日の東名高速事故でかなりきつく管理されています。

１４．またこの方達は、乗務員に余裕がないので、バスがあっても休憩をきっちりとりながらですので
　　　バスを走らせることが出来ない事態になりました。

最後に　払い戻しに関してです。

１．ＦＳＷの社員によると、東ゲート付近でスタート時刻になってしまった後に入ってこられたお客さ
　　んが、怒って、事務局（本社）に入ってきて、遅延証明を出させたようです。（頭が良いですね〜）

２．ＦＳＷ社員は、結局その方だけは救済対象になると言っていました。

３．しかし　実際間に合わなかった人たちは８５人程度では済まないはずで、おおよそ２０００人程度
　　がスタートを見ることが出来なかったのでは無いかと彼らは読んでいるようです。

４．と言うことは、遅延証明書を発行された人たちが対象となるのは目に見えて明らかなので、ここが
　　彼らとのせめぎ合いの様です。

※　上記は憶測もある程度含んでおりますが、聞いた話を総合してまとめて書いたものです。

　　正直言って、２度とＦＳＷに足を運ぼうと思いません。

　　レースの数日前、下見に行って、本社の人たちと話した時に、運行計画を見た話をしました。
　　（運行計画書は、使用する道路に対して、これだけバスが通りますよ！と言う奴です。）
　　とても、普通の方が考えるようなシステムじゃない事も話をしました。（机上の空論）
　　しかし
　　”シミュレーションで出来ると回答が来ているので可能だと思いますよ。”
　　とあっさり言われました。

※　運行計画では、例えば新松田発１時間に金曜日が○○本　土曜日○○本　日曜日○○本　等と詳細
　　に書かれています。
　　（僕が見たものは抜粋で、他の駐車場のものも　きっと存在していたはずです）
　　｛自治体などに説明用のためにシャトル○○台・ツアーバス○○台ときちんと書かれています。｝
　　あり得ない数字の列挙です。　数字を上げると　土曜日は８０秒に１台　日曜日は５０秒に１台の
　　バスが通過する運行予定が組まれていました。

バスの乗降の欄で触れていたと思いますが、１台ずつに客を乗せて運行していてはとても５０秒に１台発車出来る訳がありません。５０人が乗るのに最低でも５分かかってしまうわけで、それでもう１時間に１２本です。その不足数は、日曜日で６４本・・・・

いかにずさんな計画だったか？？？が解ると思います。

また　駐車場場所の集中による、空バス整理の煩雑さや混雑度など、不確定要素がいっぱいあるので
空バスを場内に入れるなどと言う愚行は普通興行を仕切る人間ならしないと思います。

別にバスプールを作るのが当たり前で　これは交通管理の常識です。

とにかく　バスが走る・人が歩く　動線　をクロスラインにしてしまい、これも交通管理の常識で
非常に残念ですね。

以上　判明したこと、解ったこと等を　書き連ねました。

僕は　ＦＳＷと　戦います！

最後にＦＳＷのコメントを記入したサイトがありますので入れておきます。
↓
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/10/02_0915.html

　！！あんたたち全貌を解ってないだろ？？？会長！社長！

ちなみに、仮設Ｃスタンドは大手建築会社のＴ社さんが作ったものです。
Ｔ社の方は、絶対今回の賠償額の何割かを持たせるんだろうなあ〜下手すると全額かも・・・・と、言っておられました。

これも不幸の連鎖ですね・・・・・

馬鹿高いお金を払って、監禁されに入ったなんて　友人達にはとても言えない・・・・

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