静岡

　◇全日空と合わせ年間座席６０万席

　日本航空は３１日、静岡空港に０９年３月の開港時から新千歳（北海道）に１日１往復、福岡に同３往復就航すると発表した。同社執行役員の平田邦夫・経営企画室副室長らが同日、県庁を訪れ石川嘉延知事に伝えた。これで全日本空輸と日航の国内線就航計画が出そろったが、年間の計画座席数は６０万席程度しかなく、県の開港時の需要予測（利用客数）１０６万人に及ばない公算が大きくなった。

　平田副室長は会見し、「（県が希望している）鹿児島便は、新千歳や福岡の需要動向をみて見極めたい」と述べ、開港時までにこれ以上路線や便数を拡大するのは難しいとの認識を示した。新千歳便を１往復にしたことについては、「競争環境も大きな要素」と述べ、全日空が先に１日１往復の就航を表明した影響があったことを認めた。一方で福岡便を３往復にしたことは、「ビジネス客が多く、利便性を確保しないと使ってもらえない」と説明した。

　使用予定の航空機は新千歳便が１５０席、福岡便は２往復が１５０席で１往復は１００席以下。７月に新千歳、那覇便の就航を表明した全日空は１３０席または１６０席の航空機を使用予定で、両社の年間総座席数は約６０万席になる見通し。仮に搭乗率が１００％でも、県が利用客として見込んでいる１０６万人の６割程度にしかならない計算だ。

　県側は「引き続き、就航路線の拡大を各社に働きかけていく」（利用推進室）と話す。だが、静岡空港開港の翌年には羽田空港の再拡張が予定され、航空各社は赤字の地方路線を廃止して採算のいい羽田に資源を集中させる動きを見せている。大幅な便数増は当面、難しい状況だ。

　石川知事は記者団に「需要予測の実現だけでなく、開港後の状況で評価が定まる」と述べ、無理に便数を積み上げるより、着実に需要を掘り起こす方が重要だとの考えを示した。

　静岡空港には、鈴与（静岡市清水区）が開港半年後をめどに、７０人乗りの小型機で新千歳、福岡便を各１日３往復就航させる方針。国際線では韓国のアシアナ航空が開港時からソウル便１日１往復を決めている。【鈴木直】

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　◇国内線の需要予測と座席数見込み◇

空港　　需要　　　座席数

新千歳　　５０万　２３万

福岡　　　２４万　２７万

鹿児島　　１７万　　　０

那覇　　　１５万　１２万

国内計　１０６万　６２万

　※需要は単位・人。座席数は単位・席