富士スピードウェイの改善すべき点

800 名無し募集中。。。 New! 2007/10/01(月) 19:03:27.63 0 
東ゲートから出たのが6時半頃(徒歩不可だったはずなのに普通に出れました)。  
30分ちょっと歩くとコンビニがあったので、そこにいた地元の人に駅行きのバス停の位置を教えて貰いました(バス停の位置は多分サーキットから徒歩1時間ぐらい)。  
とても親切に教えてくれました。  
 
バス停に向かって歩いている途中に突然ワゴン車の人に｢駅まで乗せていくよ｣と声をかけられました。  
話を聞いてみるとその人は小山町役場の人で、この状況を耳にして自分達にも何かできることはないかと考えて、  
役場にある車を出して駅まで歩いている人を救ってくれたようです。  
 
小山町は小さい町でF1のような大きいイベントを開催するには慣れていなかったのかもしれませんが、  
役場の人や地元の人の温かさに心が打たれました。富士なんかもう二度と行かないって思ってたけど、  
彼らのために来年も来たいって思えました。  
 
他の人から聞いたところによると、役場ではF1を盛り上げるためにいろいろな案を出していたみたいですが、  
運営側からの制限が多くてほとんど実行に移されなかったようです。  
それで地域をあげてのイベントという雰囲気はなくなってしまったみたいでした。  

>>362 
勘違いしちゃ困るｗ 
富士でやる＝トヨタがからむだよ。 
 
そもそも富士でやるってことから失敗なんだから。 
方法を検討することが愚かだ。 
ただし道路作っちゃうとかの裏技まで含めれば初めて 
検討に値するのに実際は放置だった点がトヨタはモタスポに 
関わっちゃいけないといわれる所以だ。 

>>328 
トヨタじゃなくても、富士でF1やるとなればああいうことにはなるとは思うけど。 
自動車でサーキットまで来るのは規制せざるを得ない以上、どこかでシャトルバスに 
乗せるしかないわけで。 
あの道幅で歩行者を自由に歩かせたら、今度はシャトルバスが動かせなくなるし。 
 
チケット＆ライドはとても成功したとは言えんが、それに代わる策というのも、正直思いつかん。 
鈴鹿で使われた手段（サーキット内の遊園地で遊ぶ、サーキット内や周辺で食事する、 
徒歩で駅まで歩く、自家用車内で渋滞解消まで仮眠する、抜け道を使って高速に行く等々）は 
全部使えないわけで。 

いいこと思いついた。 
行きは無理だけど帰りはサーキットの本コース内に、バスがんがん入れて、そこら中で人載せたらいいんだよ。 
で、本コースぐるぐる回りながら各方向へ散らばって出ていく。当然入口と出口は別の一方通行だ。 
出口が渋滞しかかってたら、止まらずもう一周。 
それぞれのバスにＧＰＳ着けておいて、一番効率のいい退出の仕方をリアルタイムで計算しながら 
移動していく。 
満員の客も、さっきまでＦ１走ってたコースをバスで走れて嬉しいじゃないか。 
勿論バスの中はあたたかくって、ウェルカムビールとおつまみくらい出て、さっきまでのレースの 
ハイライトシーンが、早くも編集済の状態で見られる。 
 
少なくともトヨタ鉄道敷け、とか、高速道路作れ、とか、云うよりは現実的だ。 
ゲートいくつか作って、バスが通れる入路と退路を作るだけで良いんだから。 
 
……アスファルト陥没してバス立ち往生。それで全周赤旗ストップ、か？それはあるな。 
、 

道路の整備と拡充 
バス乗り場の新設と泥だらけにしないような整備 
乗車方法の変更 
テントでも良いから屋根のあるスペースを大増設 
土曜日は２４時間開放 
レース後も楽しめるようにイベントを充実させる 
 
これだけやってくれれば 
来年もチケットライド方式で遊びに行っても良い 

改善策＝開催権を鈴鹿に譲る。 
 
カイゼン＝下請け解雇 

稚拙なパークアンドライド方式完全破綻。 
指定駐車場の駐車券を持っている車のみある地点からの入場可にすればよかった。 
歩行での入場規制が混乱に拍車をかけた。 
バスだけでなく、徒歩１時間以内のところに大型タクシー乗り場を設けてそこに観客を分散させればよかったのではないか？ 
バスだけと足を限定して客から選択権を奪ったことが失敗の大きな理由。 
ここからこのような交通の手段があるというパンフを作り。 
客に逃げ場を作らないから道路陥没なんていうイレギュラーが発生したときに簡単に破綻してしまった今回のＧＰ。ほかの国のオーガナイザーは失笑しただろうな。 
鈴鹿開催の時は白子行きのバスが混んでるな→徒歩で稲生まで歩くか→稲生もすごい混み方だな→平田までいってみるか、いや稲生も名古屋方面は混んでるが、津方面は少ないぞ津からフェリー使ってセントレア行くか？等選択肢があった。 
富士は猛省して考えを変えないとマジで客消えるぞ。 
開催初年度にしてもショボすぎ。パークアンドライドも環境に配慮したからとか自己満足的な物にしか見えない。 

（追加）カイゼン案 
1.FSW周辺道路を車両通行止めにし、西ゲートから東ゲート方向への一歩通行とし 
右側バス２台分が走れる分を車道とし、残りの車道部分及び歩道（FSW側）を 
歩行者用としコーンで区切る。各一定の間隔で降車専用停留所を置く。 
到着したバスは順次あいている停留所に停車し客を降ろす。 
客は少々歩くものの東西ゲートより徒歩で入場する。 
 
2.チェッカー前の早帰り客用の乗車場を現状の場所で行う。 
 
3.レース、暫定表彰台までが終わったら、ファンサービスをかねて、 
コースを開放しコース脇の広い富士のエスケープゾーンを利用し 
一周にわたって乗車場を設置する。オフィシャルのコースチェックは翌日に回す。 
外周道路との接続部分の舗装を広げておく。 
ピット前は危険防止のため停留所を設置しない。 
ヒマなドライバーがオフィシャルカーで一周し、あいさつでもして回ればなおよし。 
ただし混乱を避ける為、客を列から離れられない規制工夫が必要。 
 

• レース終了後のコース上にバス乗り入れさせて客を乗せるって、パシフィックGP＠TI英田でもやってたぐらいなのに… -- 名無しさん (2007-10-01 16:38:46)
• 20万程度ならコミケでも綺麗に裁けるのにね。つまりモノレールくらい引けということだが -- 名無しさん (2007-10-01 18:11:32)
• パシフィックGP＠TI英田、コース内を歩いてから乗るわけで、タイヤカス拾い放題。大興奮。今でも宝物。セナのかもしれんよｗ -- マイジェル・ナンセル (2007-10-01 22:05:25)
• 盗用多が鉄道敷くと簡易軌道とかになりそうで怖いwww -- 名無しさん (2007-10-01 23:19:51)