京急品川駅大改造、その将来の姿とは？ 地下化する案も
リニア中央新幹線、田町～品川間での新駅開業など注目が高まっている品川駅では、京急線の駅大改造計画も進行中。列車の運行ほか道路の渋滞、人の動きにも変化が起きそうです。
高架化、地下化の2案を検討
東京都、港区、品川区、京急電鉄は、2017年1月27日（金）と28日（土）に京浜急行電鉄本線の泉岳寺駅～新馬場駅間連続立体交差化計画素案の説明会を開催。都市計画にあたり、現在は高架である品川駅については地下化も検討された結果、地上化が、現在は地上にある北品川駅については地下化も検討された結果、高架化が選択されたことが明らかになりました。
計画の正式名称は「都市高速鉄道京浜急行電鉄湘南線」です。湘南線とは現在の京急本線を指します。説明会では「京浜急行電鉄湘南線を本線と呼びます」と紹介して進行しました。計画区間は泉岳寺駅（港区高輪2丁目）と新馬場駅（品川区北品川2丁目）のあいだ、延長約2.0km。このうち連続立体交差化予定区間は約1.7kmです。
構造形式は地下式、地表式、高架式の組み合わせ。改良する駅施設は品川駅、北品川駅となります。ホーム延長は品川駅が約220mで、北品川駅が約110mです。京急本線を走る車両は1両18m。品川駅は最大12両編成、北品川駅は最大6両編成に対応します。
いいですね、リニア中央新幹線早く開通2017年ですね。まさか魔法少女まどか☆マギカから※(マギアレコード)魔法使いプリティーキュアマジカルガールズ少女まどか☆マギカ外伝【(超限界突破)デート・オア・アライブ】
いいね、いまや高層ビル街となった品川にふさわしい設備と景観を期待してる
高輪口の写真もいずれは昔の風景になって行くんだろうがそれもまた東京らしい
ちょっと気になるのは平面図見る限り線路がそれほど直線にならなそう
八ツ山の25キロ制限は消えそうだが40キロ制限は残るのか・・・？
それと駅南側の平面交差を無くすとしたらウィングの折り返しはどうするんだろう
引き上げ線に行くんか？だとしたら地下鉄直通が外線（副本線）になるんか？
「現在の京急品川駅南側の交差ポイントも不要になり」は筆者の推測でしょう。無くしたらダイヤが乱れた際などの柔軟性を損なう事になるので4線から２線に合流した付近に両渡りポイントを設置するでしょうね。そうすれば品川駅の折り返し線が満杯（故障車などの長時間留置を含む）で泉岳寺駅での折り返しが厳しいケースでも運転継続が可能ですから。