東上線脱線、原因は台車亀裂か　東武鉄道が中間報告

　東武鉄道は１８日、５月に東上線で起きた脱線事故について、台車の亀裂が原因と推定する中間報告を国土交通省に提出した。亀裂は少なくとも３年以上前からあったとみられるが、この部分には１９８９年の製造以来、電流による亀裂点検をしていなかった。

　脱線は５月１８日、成増発池袋行き上り普通電車（１０両編成）が、東京都板橋区の中板橋駅を出た直後に起きた。各車両には、車輪が四つついた台車が前後に二つある。そのうち、先頭から５両目後方の台車の車輪四つが最大１０センチ脱線した。乗客約４００人にけがはなかったが、遅れなどで約１８万人に影響が出た。

　台車には、車両の重さを車輪に均一に伝える「側（がわ）ばり」と呼ばれる鉄製のはりが左右に２本ついている。中間報告によると、脱線した台車は、はりの１カ所に縦横ともに約１８センチの亀裂が入り、断裂しかかっていた。このため、亀裂近くの車輪の荷重が少なく、浮き上がり、他の車輪もつられて脱線したとみられる。

　一方、レールなどに不具合はなかったとしている。

　東武鉄道は国交省令により、台…