新関西国際空港会社は5月12日、関西空港から大阪市内へ向かうバスを24時間化すると発表した。今夏の実施を目指し、バス会社へ要請しており、深夜早朝に関空へ到着する便の増便や、急増するインバウンド（訪日旅客）需要に備える。
大阪市内へのバスを24時間化する関西空港＝14年9月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
関空から大阪市内への深夜早朝バスは現在、午後11時45分発の梅田行き、午前0時30分発のなんば行き、午前0時45分と午前1時45分、午前5時発の梅田行きの5本。このうち、梅田行きを午前0時から午前5時まで毎時0分発に改める。午前0時から午前2時まではダイヤ変更で対応し、新たに午前3時と午前4時発のバスを新設する。
新関空会社では、1日24時間のうち、どの時間帯でも1時間に1本は大阪市内へ向かうバスを整備したいという。
7月には、LCC用の第2ターミナルへ向かうバス乗り場などがある商業施設「エアロプラザ」内にイスを約200席設置し、仮眠や休憩できるスペースを提供。シャワールームも新設する。
増加する深夜早朝便の利用者に対応するため、国際線到着ロビーの案内カウンターも24時間化。現在の午前6時30分から午後10時までの案内時間を延長する。
関空発着便では、3月に中国最大のLCCの春秋航空（CQH/9C）が拠点化を発表。中国内陸部からの訪日需要の取り込みを目指す。中国国際航空（エアチャイナ、CCA/CA）をはじめとする中国のフルサービス航空会社も、関空路線の強化を進めている。
また、香港エクスプレス航空（HKE/UO）は6月から香港線を1日3往復に増便し、フィリピン航空（PAL/PR）も7月18日からセブ線を1日1往復に増便するなど、中国以外の航空会社も旺盛な訪日需要取り込みに動いている。
一方、関空から海外へ向かう利用者を獲得する動きも活発化している。日本航空（JAL/JL、9201）は3月20日から約8年半ぶりに、ロサンゼルス線を再開。エア・カナダ ルージュ（ROU/RV）が5月2日にバンクーバー線を開設するなど、関空路線の拡充が進んでいる。
国内線も、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）が8月28日から1日1往復で宮崎線を開設。
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