【運転】初見殺しが集まるスレ・・・

初見殺しスレ

地方から来たやつを一回でも事故らせれば勝ち

>>2
そうなりそうでならないのが不思議
何だかんだでゆずり合ってると思うぞ

気づくと逆走してる道路が多すぎる…
もっと境界ラインをしっかり定めてくだち！

>>3
高速逆走とかすごいな
一回もやったことないわ

アクアライン行こうとして浮島から出ちゃう

崖から落ちそうだなと思ったのに声をかけなかった
思えばあれが俺の初見殺しだった

もしかして：見殺し

入れるけど下りれない、下りれるけど入れないとかやめてくだち！

「○○へは行けません」
そんな今更言われても…

>>10

首都高は結構あるよな

新宿駅

梅田＜俺の話する？

は、初見殺し・・・

Ｃ２使って中央道から東北道へ

>>17
全然難しくないだろ

小菅とか通りたくない

とりあえず下降りようでOK

横浜に行こうと3号線に乗ったら町田だった・・・

>>21
それは初見殺しだよな
東名で横浜はホント田舎の方しか通らないし

新宿ICとか代々木PAの合流とか確実に殺しに来てる

>>23
ゼロヒャクの性能が試されるな

昔はやばかったな

>>25
それでもここ嫌い

>>25
なにが改善してるのかわからない…
上りはわりとよくなったと思うけど

全盛期の箱崎JCT
あそこほど酷い所は無い

>>26

箱崎JCT.は普通だろう
箱崎ロータリーと勘違いしてる？

>>26

こいつも大概酷いと思う

美女木ジャンクションの信号

初見殺しゲー

首都高速なんて初見どころか何度でも間違えてぐるぐるさせられる

>>30
ぐるぐる出来てるなら順応出来てるじゃん

昔と違って今は何周もしたらそんだけ金取られるかんな
入場料500円のサーキットじゃなくなったかんな

プロは常に湾岸経由

>>35
関越に行くのめんどい

>>36
どんなルートだろうが小菅か美女木で捕まるような…
渋滞しない時間なら俺もC1使うよ

>>37
横浜方面から関越行くなら一旦降りるだろう
というか最初から乗らない

堀切だったかＴＤＲ行くのに右端の車線から左端の車線まで横切らされたのは参った

>>39
左端まで行く必要無いだろう
C2で左車線にいれば1回車線変更するだけで足りるんだが

開通時に路線図ずっと眺めてたけどさっぱりわからなかった
実際走ったほうが簡単

箱崎は信号が有るから怖い
自分は知ってるけどしらん人が突っ込んで来るのが怖い

>>42
美女木だろ？

>>44
箱崎はロータリーに信号あるね
でも普通の人はロータリーに進入しないから問題無い
美女木も本線上にないから問題無い

>>45

まぁ3t〜大型ばっかやな

>>44
ほら知らない人が居る･･･

カーナビがあるから大丈夫や！

美女木ってすごい名前

むかし首都高の本線上に信号があったような

>>47
本線はないよ
トンネルの手前にある信号を指してるのかもしれないけどアレは事故等が無いと変わらないし

>>54

江戸橋にあったの知らないんだ・・・
ジェネレーションギャップか

>>61

そういやあったなぁ

>>78
これかな？
結構怖いなコレ

美女が木になるほど多かった土地だから美女木

バカヤロー！箱崎なかったら俺の膀胱は持たんのだぞ

>>52
その前にちっちしろ！

箱崎出口利用する時信号機の場所通るやん？

箱崎にPA有るの知らない人結構いるよね

>>56
うｎ
なのであそこに行く人は知ってる人なので何も問題はない

>>57
たまに知らない人が来るから怖いっていう話

まずここがマリオの裏ステージみたいなもんなので
たまたま入り込むとかないだろう

>>60

だってどんな場所だって初めて行く人は存在するしー
初見殺しのスレでなんで経験者前提話をせにゃならん？
美女木や上野原の信号機もそうだけど後ろ結構機にしてないと怖いよ

カーナビでもクリア不可能？

>>63
信号機有りますって案内するナビあるけど高速でそんなこと言われても「？」ってなる
俺も最初はそうだった

渋滞してる時は箱崎のロータリーでほんの少しショートカットするだろ

>>65
そういうことするから余計に渋滞するのに
もう閉鎖しちまえって思う

まじか・・・カーナビでもか

中央環状線の完成で渋滞の数は半減したんじゃなかったのか？

>>68
箱崎はそんな影響ないだろ
4号5号から入って京葉へ抜ける車くらいだもん

>>69

でも環状外回りが三宅坂付近から渋滞してた時に比べたら通過時間かなり短くなったんで
やっぱり効果あったんだろうなとは思うよ

>>69

一応堀切小菅の渋滞が緩和された影響で箱崎っていうか6号も前よりは詰まらなくなった
といってもそこまで渋滞すること自体ピーク時だけだし
構造のややこしさから箱崎自体が詰まるのはどうしようもない

まあ箱崎はT-CATあるから有るようなもんだしなあ
俺も新川なんぞに仕事場が無かったら絶対利用しなかっただろうて

秋葉原から出られなくなったことある
線路の手前のちっちゃい路地がインターチェンジの入り口とか難しすぎる

箱崎のPA入ったことねーな

>>72
あそこは明確に入る意思がないと前を通ることすらしないしな

みなきジャンクションのこといつからびじょきっていうようになったの？
高速の渋滞情報で？ってなったわ

>>74

仮に外環道が完成するとまた違うのかな

>>79
首都高に流入する車自体が減るだろうね

圏央道ええやん…早く東北道まで繋がれ

>>82
あと一年の辛抱やで

>>83
神奈川から北関東までの日帰りが捗る
業者の人は死ぬ

>>90
神奈川西部な
東部からはなんの恩恵も無いぞ

>>82
ちょっと外側過ぎるんですが

>>82
高い
高すぎる

>>82
あそこ区間縛り無しで1000円で統一しても良い位やで
2区間位で降りる奴も居ないだろうし

>>86

だったらなおさら1000円はないだろう

圏央道は場合によってはいくらか安くなる
とはいえ中央道から青梅で下りるみたいな使い方をすると
割高感しかないんだが

圏央道を通っても最安ルートの値段を適用する計画を発表したじゃん

>>93
都心迂回するバイパスとして見れば安いかもしれないけど違うそうじゃない

圏央道は東北道に一直線まで本当にあとちょっとなんだから
マジで頑張ってくだち

アクアライン即詰まるの何とかならないすかね
無理か

>>97
湾岸の右車線走ってて分岐の渋滞に入れなくて中車線塞ぐ馬鹿はトラックにカマ掘られて死んどけ

暫定二車線なのがなぁ

湾岸線の神奈川末端部から都内へ通勤してるけど休日の方が怖いね

（ゲームの話題を投下できる流れじゃなくて断念）