ＪＲ大阪駅の大規模改装から４日で１年を迎える。大型商業施設の入る駅直結の「大阪ステーションシティ（ＯＳＣ）」はオープン後、１億人を超す人を呼び込み、約1000億円の消費を創出した。西日本を代表する新たなスポットとなった巨大ターミナルは大阪を中心に関西に大きな経済効果をもたらした。好調を維持できるか、２年目以降、真価が問われる。

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は２日、ＯＳＣの来場者数が４月末までの約１年間で累計１億3100万人に達したことを明らかにした。「大阪が元気になった」。１日に就任した同社の真鍋精志社長は、改装によって生まれた新たな人の流れに胸を張る。

　ＯＳＣは総事業費約2100億円をかけた巨大プロジェクト。ＪＲ西日本は駅北側のビルに「三越」「伊勢丹」のダブルブランドで注目を集めたＪＲ大阪三越伊勢丹と、ファッションビルのルクアを開業した。南側では大丸梅田店が売り場面積を1.6倍に拡大し、昨年４月にオープンした。

　■阪急阪神持ちこたえる　２日まとまった４月末までの累計売上高は三越伊勢丹が約330億円、ルクアが約370億円。大丸梅田店も2012年２月期の売上高は前の期に比べ約240億円増えた。３店が新たに生み出した消費は1000億円近い。

　これに対し、阪急百貨店うめだ本店と阪神百貨店梅田本店の売り上げは、合わせて100億円程度の減少にとどまったとみられる。経済産業省の商業販売統計によると、大阪の大型小売店の販売額は全国がマイナス基調で推移するなか、一貫してプラスを保っている。３店の増床・開業が地域の消費をけん引している格好だ。

　■近距離切符の販売９％増　ＯＳＣ開業はＪＲ西日本の業績にも恩恵をもたらした。新幹線や特急列車などで関西圏外からも人が流入。12年３月期の同社の運輸収入を約50億円押し上げた。100キロメートル圏内の近距離券の販売も開業後、９％伸びた。専門店ビルのルクアが好調で、テナントから受ける不動産収入は65億円に達した。

　当初計画に比べて売り上げが伸び悩む三越伊勢丹のテコ入れなど、２年目以降の課題は残る。だが1997年の京都駅の大幅改装に続く巨大ターミナルの刷新は、一定の成果を上げたといえそうだ。

　京阪神エリアで大阪・梅田地区の魅力が高まったことで、梅田周辺は居住地としての関心も高まりつつある。長谷工アーベストの調査によると、関西の「住みたい街」ランキングで昨年、梅田は前年の４位から２位に順位を上げた。

　ＪＲ大阪駅北側の再開発区域「うめきた」では、積水ハウスが地上48階建てで総戸数525戸の分譲マンションを開発中。１億円以上の住戸が63戸ある高級マンションだが、すでに販売を始めた400戸のうち、契約率は95％と好調に推移している。