広島市は、広島電鉄が構想する路面電車の新路線「駅前大橋線」について、ＪＲ広島駅（南区）南口に乗り入れるルートの構造を３案から絞り込んだ基本方針を２０１１年度中にまとめる。駅南口広場の再整備計画も盛り込む。関係機関との協議が難航した結果、予定より１年遅れで具体化へ向け動きだす。

　駅前大橋線は、市中心部との時間短縮が目的。駅東側を迂廻（うかい）する現行ルートを変更し、駅正面を直進する。広電は16〜17年の開通を目指している。

　市は１月、駅南口へ乗り入れる構造について、地下（２５０億〜３００億円）▽平面（30億円）▽高架（70億〜１００億円）―の３案を公表。バス停留所やタクシー乗り場、駐車場の再配置などを盛り込んだ駅南口広場（１万５千平方メートル）の再整備計画と合わせ、10年度中に基本方針をまとめる予定だった。

　だが、各案の実現可能性などをめぐり、広電やＪＲ西日本など関係機関との協議が長期化。駅南口広場の再整備計画も３案ごとに必要となるため、準備に時間を要した。

【写真説明】広島電鉄が駅前大橋線を計画する駅前通り（中央）。稲荷町交差点（手前）から広島駅（奧）に直進する