1日目は朝から雨。S3の試乗に出た途端に雨足が強く
なり、環状道路では土砂降り。でも難なくローンチスタート
をこなすS3は流石クワトロ。自分のFFだったら、恐くて
ふわわkm/hなんて出せないよぅ…。

S8は左ハンドル。助手席のドアパネルがえらく遠い…。
TTSよりさらに幅広なので、走るだけでも気を遣います。
国産のラグジュアリーカーと違って、積極的にサウンドを
聞かせる設定。静かなだけが高級車ではない。
V10サウンドに圧巻！

1日目はS3→S8→S5と乗って終了。

さて2日目のトップはいきなり過激なRS6！
乗った人にしか分からない、全てが異次元のスペック。
直線番長ならR8 4.2を凌ぐ。（最速はR8 V10 5.2）
2100kgの重量級ボディを、5ℓツインターボの強力無比な
パワー＆トルクで引っ張る。

前後共に275/35-20の超扁平＆極太タイヤ。そのため、
どのSモデルよりもステアリングを轍に取られやすい。
Fブレーキも唯一のbrembo 6POTモノブロックを奢る。
580PS/66.3kgmを受け止めるためにはやはりこれくらいが
必要なのだ。

環状道路のストレート部分、一度は追い抜きで速度を
落としたものの、残りの短い区間でここまで出た！
もう少しでリミッターに到達しますよ。もはやリミッターの
存在意義を問うてしまいそう…。

2日続けてディーラーはてんやわんや。試乗車やお客さん
の車でごった返し。そんな中、2日目の昼過ぎに電話して、
5台も乗れたアタシの友達は、もはやラッキーとしか言い
ようない。

1日目に引き続き、2日目も荒選手とクルマ談義。
スラっとしててカッコイイです。アタシもスリムな
ジーパン穿いてくればよかったかな…。
それはともかく、プロにしか聞けないお話をたくさん
聞くことが出来て、ちょお満足です♪

取り敢えずカメラケースにサインをして貰い、ちゃっかり
色紙も貰っちゃいました。荒選手、左利きなんですね。
もう、とってもとてーも宝物です。