坂道自転車通勤隊の「まっさー」による、
様々な掲示板荒らしが続いております。
隊長に代わり、お詫び申し上げます。
まっさーの不始末は責任を取らせるよう指示しましたが、
最終権限はありませんので、まだ荒らしは続くでしょう。

p3113-ipad11gifu.gifu.ocn.ne.jp
というIPの者も荒らしに加わっております。

投票開始です。
除隊させたくない方のみ投票ください。

意図的でしょうけど、随分アンフェアなアンケートですね。
どうせ明示出来る証拠も無いんでしょ。

別の長野の隊員さんへ。
荒らし被害は拡大していますので。
ただし、事情を知らないなら、荒らし被害を無くせなくなるので黙っていてください。
現状、これが最もフェアーであることは責任者に聞いてみてください。
約束があるのでわたしからは何も言えません。
「悪いことをやめさせる」
ただそれだけのことです。

荒らし被害者にも、責任者に問うてみるよう勧めています。

ちなみにどこでどんな荒らしをしているんですか？
投票するのは構わないんですが、何もわからないので
何ともできませんが…。

投票は、誰にも強制していません。
荒らし被害に合っている方々と隊運営側に伝われば、
それでいいのです。

現状の坂隊BBSも、当然ご覧ですよね？
BBS管理者が見れば、どういった趣旨でスレッドが展開しているのか、
すぐに理解できるでしょう。

レスNo5をご覧ください。
無駄にスレッドを消費する書き込みは削除します。

この掲示板に来ない隊員は多いと思います。
アンケートの存在に気付かなかった全ての隊員が除隊を望んでいると見なされるのは乱暴過ぎますし、不本意だと思っているでしょう。
そこがアンフェアなのですが、荒らしに会った掲示板の責任者がこんなアンケートを指定したのですか？

あーみさんのロードレーサーのチェックと調整のため、
フルーツラインを1本走ってきました。
特にスポーツ歴もなく、まだロードに乗り始めたばかりの方ですから、
初めが肝心になりますからね。

フラペ+運動靴なので、サドル高はSPD-SLとは変ってきます。
まずはわたしの家で固定ローラーに載せ、サドル高を合わせてから出発しました。
登りで楽に走りたいということなので、ハンドルは高めにセッティング。
フルーツに入る前の登りで後ろに付いて観察していましたが、
概ねセッティングは出ているようでしたので、フルーツまで行きました。

上曽への分岐先の登りでは、ちょっとサドルが前すぎかな？
と感じ取れたので、思い切って1cm下げ。

まぁ、ペダルがフラペの間は、こんな感じかなぁ・・・。

Rディレーラーの調整はしたばかりでしたので、
問題無しでしたが、
Fディレーラーはアジャスターを少しいじりました。
ブレーキは前後共張り直しです。
ワイヤーの初期伸び取りをしないで
組み上げられていたんでしょう。
かなり伸びていました。
まだ1000km乗ってないので、
ディレーラー調整は再度必要になりそうです。

乗り方は出来ている方ですので、
コンビニまでマイペースで走ってもらい、
後ろから観察していました。
かなりいい感じになってきていましたねぇ(^O^)

彼女は理事の言ったことをよく覚えていて、
スポーツに適しているであろうと思われる
食料と飲料を購入していました。
えらい！
ですがその後、クリームやなんやらタップリの、
あまそ〜で油タップリ〜！って感じの菓子パンを
(^_^;)
若い人って、本当にお菓子が好きなんですね。
もっと体に良い物を食べればいいのに、と驚きました。
買ってもらったのでわたしも食べましたが、
辛かったです。。。
食べることもサイクリングの楽しみのうちですから、
現場では強く言えないんですけどね。

休んでからは、25k/hを基準にローテ。
あーみさんの着き位置が微妙です(^_^;)
真後ろにつくのは怖いようで、車間が詰まってこないか、
斜め後ろにピタッと着いていたりします。
う〜むぅ・・・
わたしだから平気なようなものの、他の方にそれやると、
ハスられたりしますよ(^_^;)
これは危ないので現場で言いましたが、
彼女にとっては斜め後ろに着くことは危険とは感じず、
真後ろに着く方が危険度を高く感じ、
車間があくということらしいです。危険感知度の個人差は大きいですね。
レース志向者ではありませんが、わかりやすく説明しました。
が、感覚の問題なので、練習してもらうしかなさそうです。

別所別時別人対象ですが、ボトルを手渡しすることがあったんですが、
「危ない」と判断されたようです。
わたしにとっては姿勢も軌跡も安定していたので危険は全く感じませんでした。

危険感知度の個人差って、けっこう大きいなぁ・・・。
今日のこともあり、再確認できました。

帰着後、自転車の整備をして気づいたことがありました。
タイヤのグリップ力についてです。
あーみさんのタイヤは
BRIDGESTONE EXTENZA RR-1というタイヤらしいです。
Fフォークやダウンチューブの汚れが少なく、
あまりグリップのいいタイヤじゃないんだな、
と判断しました。
適時、ビットリアへの交換を勧めておきました。

本日は、筑波8耐優勝のJ-KAWASAKIの皆さんの練習会に混ぜてもらいました。
本当にありがとうございましたm(__)m
今のところ、出勤と重なる日にしか参加できないので、コンビニまででしたが。
竹の子さんは、あそこから着いていったの？

わたしは出社後、あっという間に仕事をやっつけ、帰宅。
その後は川崎さんでチューブを購入し、あわただしい半日だったので、
市内をウロウロして気分転換してから帰りました。

J-KAWASAKI練習会にまたしても参加させていただきました。
皆様、本当にありがとうございました。

NACに向かう時点ですでに足が重かったんですが、
ただそれだけで、自転車は整備は行き渡ってるし、問題なかろうと思ってました。
（新タイヤの転がり抵抗はあきらかに大きく重い製品でしたが）

が・・・
なぜか力が出ず、ほぼ20分位でしたっけ？
列車から降りるはめに(^_^;)
海へは出ず、行方のアップダウンをやってから霞ヶ浦へ出、
R125で帰りました。途中、土砂降りの雨でした。
距離はNACからNACまで121.6km、3h51m55sでした。

走れた昨日。ヘタレた今日。
一体何が違っていたのか、ずっと考えていましたが、
結局答えは見つからず・・・。
今後の研究テーマですな。

トライアスリートの訓練のようでしたので参加したかったのですが、
家を出たのは5:57。集合は水郷公園6時なので、間に合いません(^_^;)
内容は、大竹まで走って、海岸でスイムとラン。水郷に戻ってからもラン。
ということでした。

（画像は去年のものです）

集合場所には間に合わないため、練習会には不参加です。
が、ソロで大竹へ向かいました。
途中で列車がおいついてくるかな？
と思っていたんですが、先に到着です。
たぶん、7:20頃だったかな？
曇り空でしたが、それなりに駐車場は埋まり初めていました。

しょんぼりと8時まで待ってましたが一人も来ないので帰ることにしました(^_^;)
13%の坂を登り始めると、ままちゃりのおじーちゃんが着いてくるではないですか！
国道の信号待ちで追いつかれ、納得。電動アシストでした。凄い威力ですね、アシスト付きって。

小貫小をめざすルートにしました。アップダウンもあるし、
右折すべき所は直進し坂をこなし穴をくぐり、R354へ。
家に帰っても仕方が無いので、山に向かいます。
J-KAWASAKIの方々とスライドできなかったのは残念です。

R125で行き、藤沢からりんりんロード。
久しぶりのりんりんロードです。相変わらず段差が大きく、
わたしは好きじゃないコースです。
不動を2本だけやって、筑波休憩所へ。
いつものおじさんたちもやってきましたね。
連休初日にしては、空いていました。
ゼリーを摂ってからつくばポタ道、R125、ダンプ街道で帰宅。

Mx51.0
Av27.2
Dst112.63
Tm4.08.24
でした。ちなみにわたしのサイコンは停車時でも時間計測は止まりません。
ATモードは設定できますが使いにくいので設定していません。

行事予定（平成２１年度／2009-2010）
センチュリーラン笠間２００９


要項
大会日時：　平成21年９月６日(日)　※雨天決行
大会会場：　笠間芸術の森公園 イベント広場
申込受付：　平成21年 7/27(月) 〜 8/10(月)
開催要項：　pamphlet.pdf(345mm*432mm,１頁,1.23MB)
（内容を良くお読み下さい。上半分が表、下半分が裏面です。）

申込用紙：　haraikom.pdf(180mm*114mm,１頁,133kB)
（このデータを印刷しても申込用紙としては直接使用できません。郵便局備え付けの用紙に同じ様式で記入して下さい。これは郵便局の用紙に重ねて印刷する為のデータです。）

申込締切：　８／１５（土）に変更。但し定員で打ち切り。(2009.8.10)

という事らしいですよ！
相変わらず、せわしない募集要項ですね(^_^;)
http://www7a.biglobe.ne.jp/~ica/cycling/plan/plans/2009/kasama/kasama09.html
この大会は、信号無視が多いのが残念なんですよね・・・。

ともかく、参加希望者は急いだほうがいいでしょう。

参加するんですか？

ICA3大大会なので告知しているにすぎませんよ。
参加すればしたなりの楽しさもあるんですけどね。
なんにしても多忙だしね。

大会事務局が変更になっていますね。
少しは、良くなっていくのかな？
インターネットが使えないというのも、
今後は改善していってほしいですね。

自転車に関わる件は少ないかもしれませんが、
このサイトでは県警と連携し、事件・事故などの情報を
このスレッドで掲載していきます。
皆様もご注意願いますとともに、事件・事故について、
なにか情報をお持ちの方は、
警察へお知らせ願えれば幸いです。
緊急の場合は110番通報でお願いいたします。

茨城県警察本部
http://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/


土浦警察署
http://www9.ocn.ne.jp/~tsuchi-b/ps.htm

●７月22日以降、つくば市や土浦市内において、ＮＴＴ職員をかたる男らによる
悪質訪問販売被害が発生しています。

●あらかじめ電話設備(保安器)のネジを緩めて不通にし、「電話が故障していま
せんか」と声を掛けて高額な電話機購入を迫る手口です。

●ＮＴＴでは修理代金をその場で請求しません。不審な訪問者から支払いを請求
されたら支払う前にＮＴＴへ問い合わせるなど、身分確認を行いましょう。

●昨日午前11時30分ころ、日立市内の女性方に、東電社員を名乗る男が電話で
「今からブレーカーの点検に行く」と予告、その後、犯人の男(50歳位、小太り、
ベージュ色作業服)が女性方を訪れ、「息子さんの承諾を得ている」とブレーカ
ー点検費用(40万円)を請求しました。
　女性は息子に確認しようとしましたが、男に現金を盗まれました。

●日立市内では６月30日にも、電気工事業者をかたる作業服の男に、女性がお金
をだまし取られています。

●自宅を訪問した業者は必ず身分を確認し、高額費用の要求など、不審を感じた
時は警察に通報してください。

夜間ふらつき徘徊歩行している、道路でうずくまり座り込んでいる等交通事故に遭うおそれのある高齢者、泥酔者を見かけた際は、ためらわず110番通報をお願いします。
☆一人ひとりの「思いやり」で、交通事故を減らしましょう。
◆　道路に寝そべり車に轢かれた交通死亡事故は今年に入って５件発生、平成20年中は８件発生（全国ワースト２位）しています。

●昨夜10時ころ、水戸市内原町を歩いて帰宅していた若い女性が、後方から来た車の
運転席の者にバッグをひったくられ、この際、転倒して負傷しました。

●また、昨夜10時50分ころ、竜ヶ崎市佐貫地内を歩いていた女性が、車の運転席の者
にバッグをひったくられました。

●本年上半期における「ひったくり」は前年比2.5倍でした。７月の発生(11件)は減少
傾向にあるものの、うち３件で被害者が骨折するなどの負傷をしています。

●　本日、近県で、集中的に警察官や銀行協会職員を名乗る男から電話があり、キャ
　ッシュカードをだまし取られるなどの被害(いずれも60歳以上の女性)が発生してい
　ます。

●　茨城県内においても、昨日取手市内で同様の事件が発生し、キャッシュカードと
　現金をだましとられています。

●　警察官が電話で口座や暗証番号を聞いたり、お金を振り込むよう指示することは
　ありません。

●　家族間で合言葉を決めるなど、被害に遭わないよう話し合いましょう。

　増加数＋24人(全国ワースト第１位)

　▲　高齢者が約４割(48人)
　▲　歩行者が約３割(41人)、うち夜間８割以上　
　▲　飲酒運転11件(死者11人)は全国ワースト第２位

★　只今「夏の交通事故防止県民運動」実施中(7/20〜8/20)
　　スローガン「守ります　家族の笑顔と　交通ルール」

○　帰省や行楽など長時間運転する際は、こまめに休憩を取り、
　心も体もリフレッシュしましょう。

●昨日、土浦市や桜川市などの、店舗やアパートなどの駐車場において、
乗用車内から純正カーナビやバッグなどが盗まれる事件が多発しました。

●ほとんどが鍵をこじ開けられており、その修理費がかかるほか、被害
品の鍵、通帳、印鑑等は悪用されるおそれもあります。貴重品は、車内
に残さないようにしましょう。

●　本日、水戸市内において、埼玉県警のサカモトを名乗る男が、「保険証が盗難に
　あっていませんか。事件捜査中ですが、確認を願います。」などと数件の電話があ
　りました。

●　これら不審電話は、無差別に、突然かかってきて、中には騙されてしまう被害者
　もいます。

●　警察官や銀行協会を語り、個人情報を聞き出す不審電話を受けたときは、110番
　又は「振り込め詐欺専用電話(029-301-0074」まで通報をお願いします。

●本日午後３時30分ころ、龍ケ崎市長山地内の長山中学校正門付近において、
自転車に乗った男子中学生が、後ろから来た原付バイクの男に、前カゴのバ
ッグをひったくられました。

●男は、上衣が黒色ジャージ、黒色ヘルメットで、シルバー色の原付バイク
に乗っていました。

●昨日午後11時ころ、ＪＲ内原駅に向け歩いて帰宅途中の若い女性が、後方
から乗用車を運転して近づいてきた男に、バッグをひったくられました。

●犯人は、男１名、20〜30歳、中肉、青色半袖シャツ、シルバー色の乗用車

●７月30日午後10時ころにも、直近の場所で同様手口のひったくりがあり、
被害者の女性が負傷しています。

●遅い時間帯は、複数人で帰路に就くようにしてください。

日本でも、BIKE NEW YORK
http://www.bikenewyork.org/
のようなサイクリングイベントが実施できるといいですね。
場所は、当然都内で！
自転車と防具さえあれば、誰にでも参加できて、
気の合う仲間とおしゃべりしながらでも走れるし、
ファミリーでも参加できますしね。
相当楽しいイベントになるでしょう！

マラソンが開催できるんですから、自転車イベントも出来るはずですよね。
都に提案している団体は、無いんでしょうか？

勝手ながら・・・
「自転車に制限速度を設けよ」運動
に傾倒してみます。

理由としては、書くまでもないことですけど、
まぁ、交通安全という観点から見てのことです。

なにか想うことがありましたら、
皆様、書き込みよろしくお願いしますm(__)m

共通項としては「現実的ではなく考えるだけ時間の無駄」という内容でした。
まぁ、それはそうなんですが、具体的な速度はまだまだ後に議論すればいいわけで、
自転車に制限速度を設けるか否か、考えてみる余地はあると思っていますよ。

決算につき、どうしても休めませんので不参加です(>_<)
秋は自転車以外にもイベントが多いのですが、ほとんど参加できず、
いつも悔しい思いをしています。
JCRC戦は、結局は川越までお預けとなりそうです。

サイクリングに持っていくもの　あーみ

サイクリングに持っていくものを教えてください。
エディさんは何を持って走るんですか
のの中とか教えてください。

サイクリング時には・・・
チューブ、パッチ類、Co2ボンベ、工具類ってところですよ。
免許や保険証のコピーも携行している方もいますが、
わたしは携行していません。
ドナーカードや携帯で身元判断できますので。
衛生用品も持っていますが、内容はここでは割愛します。

日々の坂道自転車通勤とほぼ同じですねぇ。
通勤には、ボンベの代りにインフレーターを。
そして弁当、雨具や着替え、ファイルなどが加わる程度です。

トップチューブに載せているバッグの中身です。
カード、お守り、サイフ、ハンドタオル、携帯、家の鍵を入れています。

サドルバッグの中はこんな感じです。
チューブ、ボンベ、工具、パッチ類、カード、バンダナ、衛生用品です。
これだけの荷物で、日帰りから数日泊までOKです(^O^)

Jeepブランドですが、このような内容です。
チェーン切り以外はほとんど揃ってます。

バルブ変換アダプターや虫ゴムは、わたしには不要な物ですが、
持っていても負担にならないし、困っている人がいた場合に利用できることがありますので。
実際、変換アダプターと虫ゴムは、他人のために役にたったことがあります。
なので、これからも携行します。

脚が地面に届かないようなちゃりんこは玩具に指定しろ！
という意見を発見しました。

脚が届くか否かは別として、
ブームのちゃりんこを「玩具指定にしろ」というのは、
もしかすると正論かもしれません。

この論文（と言えるでしょ！）を書いた方の投稿をお待ちしています。
ここなら、ブームとは無縁の議論ができますからね！！

「りんりんロードでのチャレンジ」スレッドでも書いていますし、
他のところでも書いていますが、警察による安全優先のサドル高は、
確実に足が地面に付くようにせよという指導になっています。
安全第一！これは、当然のことですよね。
セッティングのことですから、自転車の定義に関する法令には、
サドル高は規定されていませんが、地面に足が付くのが「自転車」という乗り物なのかもしれませんね。

そう考えていくと、保健衛生の観点から見た適正なサドル高セッティングは無視して考え、
あくまで「地面に足が付く」状態であることが自転車の条件と言うしかないのかもしれません。
地面に足が付かなければそれは自転車ではなく、自転車風の物であると・・・。
世捨人さんがおっしゃるよう、地面に足の着かない自転車とは、自転車風の物であり自転車ではなく、
なんとか定義付けするなら「ホビー」とするしかないのかもしれません。
玩具で公道を走ることなんて出来ないので、サドルは下げるしかなくなる。
体に良くないセッティングなのでスピードも出せないし、実際、出ない。坂も登れません。
そうなれば、警察の指導の通り、足はしっかりつくし、
速度も警察の指導程度になります。
街にはびこる危険な自転車を排除することは、市民の義務でもありますよね。
こういったことも含め、ぜひ議論していきたいと思っています。
どうか、よろしくお願いいたします。

無理がありそうな理論でもありますね。
昨今では、車種すら知らない、ブームに踊らされている方が多いわけで、
ロードレーサーからランドナーまで、ロードバイクであることすら知らない人もいます。
（「スポーツサイクルの分類」スレッド参照）
こういった現状で、サドル高がどうこう言っても、理解できない方のほうが多いでしょう。
また、ままちゃりでさえ、健康的に乗れるようなセッティングにすれば、
足は地面には届かなくなります。

結局は、現実的には、足が地面に届かないからといってそれが「ホビー」だとは言えませんね。

本を売らなければならず、
その記事の内容を鵜呑みにするのは危険なんですよね。
自転車を知るためには、
各種スクールやイベントに参加する事が最も相応しい勉強方法です。

そして、実際に所有することが基本です。
ニワカを排除してからじゃないと、
このスレは議論に発展せず、無意味なスレになってしまいます。

ロードバイクって言う呼び方最近じゃないですか？？
私はロードレーサーに乗り始めてまだ２０年くらいしかたたないですが、そのころはロードバイクという呼び方聞かなかった気がする。
まあマウンテンバイクってなかったし、（アラヤがATBっていう呼び方し始めたのいつだっけ？）

それより、私にはスポルティーフとパスハンターの区別がつかないですが。ちなみに私の街乗りロードには泥除けのボスがついています。これはロードレーサーではない？？？

ロードバイクとは、メディアが作り上げたカテゴリー名なんですよね。
ロードレーサーでもランドナーでも、ロードバイクです。
にも拘らず、例えば雑誌に、
「ランドナーがロードバイクか？」と問えば、
答えは恐らくNOでしょう。
それほどまでにあやふやな分け方なんですね。
自分等で作り上げたイメージであるのに、確信を持てていないということでもありますね。

例えば・・・
先日亡くなったロックシンガーの方のフルカーボンロードは、果たしてロードレーサーでしたでしょうか？
オーナーは脚力のある方ではなかったので、オーナーにとってはロードレーサーだったのでしょう。
が、その製品を見てみると、スポルティーフです。
レースで勝つための自転車ではありません。
あくまで、小旅行用の自転車でしたね。
売らんがために考え出されたキャッチコピー、
それが「ロードバイク」とも考えられます。
ブームが去り落ち着けば、元通りの車種名で呼ばれるようになるでしょうね。

スポルティーフとパスハンターの違いですが、
あまり変りませんよね。
スケルトンも同じ程度ですし、エンドにダボもありますね。
ただ、パスハンターでツーリング、という話しはあまり聞いた記憶が無いんです。
スポルティーフで林道ツーリング、というのも、一部の馬鹿しかやっていませんでしたし。
パスハンターという車種というか、使用目的って、結構シビアでしたよね。
ブレーキがカンチだと「クロカン」と呼ばれたりもしましたね。
ブレーキがカンチでもタイヤが細いブロックじゃないとクロカンと呼ばれなかったり・・・。

なんにしても、「ロードバイク」なんていう曖昧な言葉は、
なるべく早めにやめてほしいです。

脱線ですが、アラヤブランドのATBの前に、YAMAHAのサス付き自転車がありましたよ！

画像は、コルナゴのスポルティーフです。

世捨人さんは
「地面に足が着かないから一時停止も億劫になり、信号無視にも繋がっている」
と書かれていますが、それは正解です。
ブームだけで乗っている方々にとっては、一時停止後の再発進というチャンスを逃しています。
逃している？違うな、「逃げている」という表現が合っているかも。
ゼロ発進は、体を作る上での最高の条件です。もちろん負荷が高く、
トレーニングになるということなんですが、ニワカにはそれが理解できず、
それどころか負荷から逃げています。ブームで乗っているだけなので、
強くなったり速くなったりする必要も無いんですね。

信号無視は、こういったことも大きく関係しているでしょう。

＞レースで勝つための自転車
レースに勝つためだけの自転車しかロードレーサーじゃないんですか？ロードレーサーってそんなに敷居の高い不自由な乗り物じゃじゃないと思います。
ロードレーサー買ってレースに出ない人はみんなニワカなの？
私はエディさんの定義では、馬鹿にされているニワカなんですね。清志郎も単なるニワカと切り捨てられていますから。
彼はサポート付とはいえ、鹿児島まで行ったり、東北の息子を雪から掘り出した人のところへ行ったり、立派な「ロードレーサー乗り」だと私は思っています。

＞トレーニングになる

＞強くなったり速くなったりする必要も無いんですね。

なぜ自転車に乗る度にトレーニングにしなきゃならないんですか？？
必ず、強く早くならなきゃいけないんですか？
そんな不自由な乗り物なんですか？自転車って。
私にとって自転車は、日ごろの運動不足解消と言うよりも「楽しい乗り物」であってトレーニングの道具ではないですね。
まあ時々走る周回コースにはいくつかの坂は設定していますが……。
あっ、海岸の堤防走る時はクルマいないし、歩行者もほとんどいない（２０ｋｍに1人くらい？）けっこうペース上げてトレーニングっぽく走っていますが、タイム測ってるわけでもないですから。

通勤時間、特に朝の通勤でタイムを縮めるのに血脈を上げている人が理解できません。そんなことをしたら本業の仕事に影響出るでしょ。お金もらっている本業をおろそかにして、スピードだけに注目したり、遠回りしたりしている自転車通勤は本末転倒だと思います。いつだったかTVで３０分ほどの自転車通勤は仕事の効率を上げるけれど、それ以上の時間では効率が押してしまうというレポートがありました。
時間や距離は個人差があるはずなので、数字自体には大きな意味は感じられませんでしたが、朝の通勤で限界まで走ることは慎むべきだと思います。
自転車通勤を最近していない私が偉そうなこといえないですけれど。

ロードレーサーは競技専用自転車なので、敷居の高い自転車です。
トラックレーサーも同じですね。

訓練の方法も、例えば自転車通勤ですが、
業務に支障が出るようでは、社会人として失格ですよ。
テレビというメディアの信憑性に触れる必要も無いでしょう？
業務開始1時間前には出社していないと、着替えも洗濯も食事もできません。
わたしは会社まで、たったの7.5Kmの距離ですが、わざわざ遠回りしていますよ。
訓練だからです。
練度の個人差についても、なんだかよくわからないメディアの情報なんてどうでもいいでしょう。
運動時間1時間があれば、理想的ですね。
個人差が大きいのは距離などであり、1時間という時間枠で、
強度調整し走るのは人体の活性化につながり、業務も効率の良いものになります。