＜リニア中央新幹線＞長さ１キロ、幅４５メートル、２面４線式ホームに　中間駅の概要明らかに

　ＪＲ東海が２５年に開業を予定しているリニア中央新幹線で、長野県内にも建設が予定されている中間駅の概要が、同社が説明会で配布した資料などから、３日までに分かった。駅はカーブのない直線区間で設けられ、全体の規模は長さ１キロ、幅４５メートル。ダイヤ設定の柔軟性を持たせるために２面４線式ホームが基本となるとしている。【仲村隆】

【関連写真特集】これは斬新な角形だ！　新しいリニア試験車両、来月から走行試験

　同社が県内で行った説明会などによると、中間駅設置には、ＪＲ在来線など既存の交通機関とのアクセスなどについて、利便性が高い場所であることが必要とされている。ＪＲ側は形態について地上、地下駅とも可能としている。

　駅のホームは５〜９メートル以上の幅で、上下線それぞれ一つずつ設置する。駅に停車中の電車がほかの電車を通過待ちできるよう、大型の分岐装置も置かれる。

　ホームは、乗客が線路に転落する事故を防止し、車両などから発生する強力な磁気を遮断するため、シールドで仕切った構造を検討。乗降には、航空機に搭乗する際のように、ホームから伸縮して車両に接続する装置を設置するという。

　車両をリニアモーターで時速５００キロまで加速するためには大電力が必要で、供給のための大型変電所も併設されるという。

　ＪＲは５月２９日に松本市でリニア中央エクスプレス建設促進県協議会への説明会を開いたのを皮切りに、６月上旬に諏訪や上伊那、飯田の四つの建設促進期成同盟会を対象に地元説明会を既に開いている。

　さらに６月１８日に、諏訪・伊那谷を通過する「Ｂルート」の工事費が、ＪＲが念頭に置く南アルプス貫通の「Ｃルート」より６４００億円高い５兆７４００億円に上るとの試算を公表した。

【関連ニュース】
【リニア】写真特集：「のぞみ」やリニアが“萌えキャラ”に　６０種をイラストで紹介
【写真特集】いろいろな新幹線大集合
【写真特集】ＳＬからリニアまで…日本の鉄道大集合
【写真特集】鉄道博物館：新しい“聖地”でＳＬ運転「テツ魂」を体感