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もう少し具体的に説明したい。今年のアメリカ市場を見ると最悪だ。本来なら不況下でも１３００万台。良いときは１７００万台という市場規模持つのに、今年は１０００万台切れもあり得る状況。ただアメリカ市場のポテンシャルは下を見ても１４００万台程度有ると考えます。加えてクライスラーやＧＭがシェアを落とす。 言うまでもなくクルマには寿命がある。早ければ来年後半。遅くとも３年後には１３００台規模まで回復するだろう。一方、ほぼ全てのメーカーが縮小均衡策を選択したため、圧倒的な供給量不足になる可能性が大。こうなると困るの、お客さんです。トヨタはそうなった時のことを想定し、工場の閉鎖を行わず（ホンダも同じような選択をしている）。 もう一つは想像をはるかに上回る規模でのハイブリッド戦略を立てているだろうこと。５年後は大半の車種がハイブリッドになるハズ。その余波で、既存の車種の売れ行きが今年〜来年に掛けて落ちる予測をしているんだと思われる。実際、新型プリウスの価格を見ると「肉を切らせて骨を断つ」くらいの覚悟を感じます。トヨタだって無傷じゃ済むまいですから。 しかもハイブリッド車が潤沢に出回るの、コンパクトカー用のユニットを立ち上げる２０１１年くらいから。それまでは既存の車種の価格戦略などで乗り切るしかあるまい。その間の収益悪化もやむなしという判断か。間違いなく言えるのは、単に「濡れたタイルを絞る」ような既存の戦略でなく、抜本的な変化をしようとしてる、ということ。 こういった時の経営戦略の差で、伸びるか低迷するかが決まる。後世、きっと大きく評価されるだろう２年連続の赤字になると私は思います。 |
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