| オールアバウト |
| コリズム |
推奨リンク |
| 国沢光宏の毎日 |
| 松下宏さんの毎日 |
| 岩貞るみこさんの毎日 |
| 津々見友彦さん |
| 磨きガラスコーティング |
| 誤字指摘＆何でも質問 |
| クルマバカの日々（永田） |
| お友達リンク集 |
| バッテリー延命装置／除臭装置 |
| スケジュール／会員用 |
モータースポーツ |
| ＷＲＣ情報／スバル／三菱 |
| F1情報／TOYOTA |
| Ｆひろ日記 |
| 国沢光宏ラリー参戦記 |
| ラリー修行１／２／３ |
リンク |
| ＫＵＲＥ |
| 中越地震お手伝い |
| 長屋宏和君 |
| 免許／体験記／イベント |
| ジジイの戯れ言 |
| おやじバイク/２/３/４ |
黄昏関連 |
| 黄昏野郎とは？ |
| オークションに注意！ |
WWW を検索 kunisawa.net を検索 |
| 国沢光宏（問い合わせ先） |
| 番頭･･･宮本 康二 |
| 記者･･･正能 豊 |
| 記者･･･永田 恵一 |
|
|
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ＧＴ−ＲスペックＶに乗って、いろんなことが解りました。まず「普通のＧＴ−Ｒの人気の無さ」の原因など。ツマらない乗用車のイメージって「道具」だと思う。シロモノ家電のようになってしまうと、面白さや趣味性など無し。ただ道具に関しては、人間の文明にゃ欠かせない。好きでも嫌いでも面白くなくても日々必要なのだ。 ツマらないスポーツカーとは何だ？ こらもう「武器」である。ＧＴ−Ｒのように速さだけ追求すると、追求しないときに何の魅力もない。争いがない時には無用の長物である武器と全く同じ。しかし！ スペックＶに乗って「楽しさ」を感じたのだった。も少し解りやすく書くと、原爆にゃ魅力無いが、戦闘機はカッコ良い。 スペックＶと普通のＧＴ−Ｒで明らかに違うのは、速さでなく快適性。１００kmで高速道路を走っていると、ＧＴ−Ｒは楽しくない。スペックＶだと楽しいのだ。その楽しさ、快適性から来て居るんだと思う。おそらくＧＴ−Ｒの開発チームは強い武器作りに傾注したものの、「クルマとしての魅力とは何か？」を考えなかったんだろう。 例えばボディ作り。開発チームはおそらく「剛体」にしたかったに違いない。けれど曲がったりしなったりする金属で剛体など出来るワケない。「素晴らしい剛性感」があればいいような気がします。スペックＶも剛体を追求しているのだろうけれど、よく動くショックアブソーバーの効能によって「滑らかさ」を感じさせるようになった。 スペックＶのような「滑らかさ」が標準仕様に出てくれば、驚くほどイメージは変わる。極端なことを言えば、大柄なボディすら気にならなくなるだろう（実際、スペックＶは標準仕様よりコンパクトに感じます）。開発チームか評価チームに、水野さんが「こいつの話なら聞いてやる」というクルマ通居れば、素晴らしいクルマになると思います。 ちなみに「誰の話も聞いてないな！」と感じる箇所は多々ある。例えばクルーズコントロール。今やメーター読み１１５kmまではＯＫなのに、今だ１０７kmまでしかセット出来ない。全く情報が入ってきていないのだろう。もう少し門戸を開けば、ＧＴ−Ｒは名実共にポルシェを凌げると思う。 ＜過去のＴＯＰ記事はこちらでお読みください＞ |
|
Copyright 国沢.NET All Rights Reserved