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多数の方から御問い合わせを頂き感謝します。製作したエンジンが増え過ぎましたので再出品致します。余分なパーツを取り外してシンプルにする事で最低落札価格を下げました。エンジンは始動確認及び走行テスト済みです。当方からの御願いですが入札する前に搭載予定車両を御知らせ下さい。 ＜御取引に関する注意事項と御願い＞ たいへん申し訳ありませんが【新規の方】【キャンセル歴等のトラブル評価の見受けられる方】のオークション入札参加はお断り致します。《代理入札》は落札されましても落札者様都合で理由の如何を問わず削除させて頂きますので御遠慮下さい。落札後24時間以内の相互連絡、2日以内の御入金決済の困難な方の入札も御控下さい。発送方法はクロネコヤマト宅急便送料元払いでお届け致します。エンジン等の商品お届け後の返品クレームには一切対応しませんので質問欄から御問い合わせ頂き納得された上でオークション参加を御検討下さい。 ＜エンジンスペック簡易説明＞ O/H済み初期型6V用ST50クランクケースにピストンハイト17mmLLクランクを組み込み武川57mmD-SCUTシリンダーキット＋12V用武川レギュラーヘッド（S15カム）を使用して組上げました。その他の使用パーツは12V用4速リターン式ミッション、武川スーパーオイルポンプ＋オリフィス2mm拡大、武川強化カムチェーン82L、武川16Tドライブスプロケット、武川アルミドレンボルト、武川ゴールドクラッチケースフェイスです。吸排気ポートのスロープ＆ストロースパイラル加工等のコンペティションリーコンも各部改良を加えてあります。追加画像や製作詳細はフォトアルバム及びyahoo!ブログ/ダックス1970で閲覧できます。
＜始動確認と走行テスト＞ エンジンの始動走行テストは武川88仕様、武川88ノークラ仕様、106D-SCUTの3基が完了しております。残念ながら落札者様の決まら無かった武川88仕様は慣らし走行の回転域でも楽に80km/h以上でクルージングができました。トータルバランスの優れたエンジンに仕上がっておりますので慣らし完了後の最高速テストが楽しみです。武川88ノークラ仕様は女性オーナーのシャリーに換装しました。武川106D-SCUT仕様はPWK/VM/PE/PCの各キャブレター（注意：キャブレターの種類及び口径で使用ジェットの番手が全て違いますので御留意下さい。）で始動及び走行状態確認を終了しました。これなら安心して公道使用できるエンジンに仕上がっております。50mm以上のクランク＋STDハイコンプ仕様にステップアップも可能なエンジンです。
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