桜井淳カリフォルニア事務所のブログ

H先生

いつの時代にも各宗教とも厳しい戒律があります。たとえば、①"不殺生戒"(そのひとつとして、仏教においては、肉･魚介類の利用禁止による精進料理の勧め)(宗教ごとの利用禁止品目については本欄バックナンバー参照)、②聖典・経典の理解、③日課の祈り(イスラーム教では、アラビア半島のメッカ(Mecca)にあるカーバ宮殿方向を向かい、日に5回(日の出、正午、午後、夕刻、就寝前)の祈り)、④"断食"(イスラーム教では、年1回、具体的には、イスラーム暦の第9月(これにルビーをつければダマラーン)に、1ヵ月間、毎日の暁から日没まで、生命維持のための水以外は、制限されています)などがそれです。

唐突ですが、遣唐使として唐の時代の長安(上海から西に数百kmくらいのいまの西安)に仏教留学した最澄(留学当時38歳、その知識レベルからして、たとえるならば、大学の先生クラス)と空海(留学当時31歳、たとえるならば、大学の学生レベル)は、帰国後(最澄は、予定どおり1年後に帰国、空海は、20年間留学の予定でしたが、重大な規則違反をしてまでも、2年後に帰国しました)、仏教普及のために、お互いに切磋琢磨しましたが、最終的には、密教(自然まで含めた仏教)の理解をめぐり、絶縁状態になりました(『梅原猛著作集第9巻-三人の祖師-』、p.272、(小学館、2002))。"密教の理解をめぐり"とは、具体的には、空海が持ち帰った経典を最澄が借用したいと申し出たところ、空海は、"密教は、経典を読んだだけでは本質に到達することはできず、"毎日の深い修行"と併せて初めて到達できる"と諭したことです(p.272)。

一般論として言えば、神学と比較宗教学の研究では、神学や宗教を単なる研究対象としていますが、私には、空海の言葉が妙に耳に残ります。私は、今後ともずっと、あくまでも研究対象の立場を堅持しますが、実行可能な範囲内で、決して無理せず、"不殺生戒"(精進料理)と"断食"(週1回日曜日)と"毎日の深い修行"を日常生活の中に組み入れたいと思案中です。そして、最も根源的な神学の研究と一次資料としてのヘブライ語での旧約聖書の熟読吟味による聖書解釈論・聖書哲学の研究に努めたいと考えています。

桜井淳

X先生

核燃料サイクル施設の安全審査においては、具体的には、新燃料貯蔵庫、新燃料輸送容器、使用済み燃料輸送容器、使用済み燃料中間貯蔵輸送容器の臨界安全解析評価において、保守的評価を行うために、実際には、起こりそうもない"最適減速状態"を想定しています。すなわち、それは、単純に、燃料材と減速材の幾何学的配置で決まる条件だけではなく、減速材の状態、具体的には、中性子吸収断面積が無視できない水のような減速材であれば、4℃の水密度最大の条件だけではなく、中性子の水中における吸収効果と減速効果のバランスから、吸収効果よりも減速効果の大きくなる水密度の条件で評価しています。具体的には、水密度の10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100%の個々の状態で臨界解析(実際の計算には世界的にオーソライズされている計算コードが採用されています)を行い、実効中性子増倍係数keffの変化を検討し、keffの値がピークになる密度を決めます。しかし、その水密度は、あくまでも、保守的評価のためであって、実際には、実現できるような状態ではありません。私は、原子力発電所に設置された新燃料貯蔵庫の臨界安全解析の経験がありますが、"最適減速状態"(この状態でもkeff<0.95の確保が義務づけられています)は、水密度の20-30%の時にkeffが急増するピークが現れますが、その密度は、分かりやすいたとえを行えば、スプリンクラー(実際には設置されていませんが)が作動した時に近いとされています。フランスから日本へMOX燃料が輸送されますが、何らかの不祥事(輸送船沈没、テロ、海賊襲撃等)によって、MOX燃料輸送容器が海中に落下したとしても、"最適減速状態"にはならないでしょう。私の推定では、もし、確率論的臨界リスク解析を実施すれば、輸送容器の海中への落下確率は、大きく見積もっても、輸送期間中に1/100以下、海中落下によって"最適減速状"(この状態でもkeff<0.95の確保が義務づけられています)になる確率は、輸送期間中に1/10000、よって、最終的には、臨界になる確率は、輸送期間中に1/100万分より小さな値となって、実際には、起こらないと考えてよいと思われます。このような考え方は、世界的に、これから本格的に研究されようとしている"臨界リスク解析"という研究分野ですが、行政側と世の中の認識が遅れているため、このような考え方は、まだまだ、受け入れられません。受け入れられる時期は、早くて、10年後くらいでしょうか。

桜井淳