ニアミス事故、管制官に逆転有罪判決

　静岡県焼津市の上空で０１年に起きた日本航空機のニアミス事故で、業務上過失傷害罪に問われ一審・東京地裁で無罪判決を受けた管制官２人に対し、東京高裁は１１日、執行猶予付きの禁固刑とする逆転有罪判決を言い渡した。

　須田賢裁判長は、管制官が便名を間違えて１機を降下させた指示と、乗客５７人が負傷する結果との間に因果関係があると認定。誤指示を出した蜂谷（はちたに）秀樹被告（３３）に禁固１年、指導役の籾井（もみい）康子被告（３９）に禁固１年６カ月を命じ、ともに３年の執行猶予を付けた。２人は上告する方針という。

　ニアミス事故で管制官個人が起訴された初めてのケース。一審判決は誤指示について「それ自体は危険性のある行為ではなく、直接事故につながったわけではない」として、２人を無罪にしていた。しかし、航空機同士の安全な間隔を保つための管制指示で危険な状況となった場合に刑法上の注意義務違反に問えるとした今回の判断は、航空業界に大きな影響を与えそうだ。

　判決によると、蜂谷管制官は９５８便に出すべき降下指示を誤って９０７便に出し、両機の間隔が管制基準よりも狭まった。その後も２人は誤指示に気づかず、空中衝突防止警報装置（ＴＣＡＳ）の回避指示（ＲＡ）が作動し、９５８便はＲＡの指示に従い、９０７便は管制官の指示に従って両機が降下したため、高度差約１０メートルまで接近した。

　須田裁判長は、蜂谷管制官の誤指示が「両機を差し迫った状況で近い高度で滞留させた、実質的に危険な指示」と批判。「一時的に基準よりも間隔が狭まっただけで、危険性はなかった」とする弁護側の主張を退けた。

　その上で、衝突を回避するための急な措置で乗客が負傷するおそれがあったことを、２人は予見できたと指摘。「刑法上の注意義務に違反することは明らかだ」と述べた。

　現在では、管制官の指示とＴＣＡＳが異なる指示を出した場合、ＴＣＡＳに従うことが国際的にも明確なルールとなっている。管制官に異常接近を知らせるシステムの不備も解消されている。（河原田慎一）

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