【溶けゆく日本人】蔓延するミーイズム（８）放置自転車 (3/4ページ)

　駅周辺で早朝や夕方、自転車整理をしている７０代男性によると、整理中に「人の自転車に触るな」とののしられ、駐輪場に誘導しようとすると「うるさい」と一喝されることは日常茶飯事。スーパーのカートを押してきて、荷物を自転車の前かごに移し、自転車と“交代”とばかりに平然とカートを置いていく人も多いという。

　練馬区によると、駅周辺の区立の駐輪場は計４カ所で３３００台分。多くは有料だが、自転車なら２、３分の場所に無料駐輪場も。満車は一時的で平均稼働率は約８割。同区の担当者は「撤去した自転車を取りに来た人は自分の違反は棚に上げて職員に『ドロボー』と怒鳴るんですよ」と嘆く。

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　放置自転車対策が進んでいる地域もある。

　東京都江戸川区は今年４月、東京メトロ東西線葛西駅前に、収容台数で国内最大の駐輪場をオープンする。また三鷹市は平成１８年、８億円超をかけて、ＪＲ三鷹駅から徒歩３分の場所に、１７００台収容の有料の地下駐輪場を新設した。すでに駅から徒歩１０分以内に１３カ所（約４４００台分）の駐輪場があったにもかかわらずだ。同時にバスの停留所に駐輪場を設置し、駅に乗り入れる自転車の数を抑える仕組みもつくった。その結果、駅前の放置自転車は平成１７年度の７５０台から１年後は５１５台と３０％以上減少した。

　フランス・パリ市はヴェリブとよばれる自転車貸し出しシステムを昨年７月から開始。市内約１５００カ所で約２万台の自転車を事前に登録した市民に２４時間・年中無休で貸し出すもので、市が広告代理店と契約し、運用コストの大半を広告費でカバーする仕組みで、大都市を抱える各国から注目されている。