【鉄道】新幹線西九州ルート　特急本数維持求める　佐賀県江北町長、国交省に意見書［07/12/27］

61 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:15:32 ID:gQXmRHrC

佐世保の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂が流れる）久間章生、前国交省鉄道局長の梅田春実、前国交省事務次官の安富正文だ！
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★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！

62 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:16:32 ID:BEuS6yxX

854 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/20(木) 18:20:52 ID:77cwNTdu0
徹底告発・怒りのスクープ！！！
週刊フライデー　２００８年１月４日号　 p28
（発売日: 2007年12月20日）

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【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
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「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……

キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・古川康知事他

http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20071220/152/
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html



943 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/23(日) 14:16:24 ID:kPAUKija0
>>.854
記事読んだけど
鹿島の市長は
新幹線推進の暴力団とかから
家族に危害が及ぶぞと執拗に脅されたり
様々な威迫を受けていたらしい

��殺人�＄V幹線の見出しタイトルは
そういう意味でもあるようだ

恐ろしい県だね、長崎県

63 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:18:54 ID:BEuS6yxX

佐賀県議会　宮崎泰茂議員のブログより

2007年12月23日
フライデーの報道
２００７．１２．２３

昨日のフライデーに長崎新幹線建設問題が、大きく報道されていました。
この長崎新幹線は、福岡〜長崎間の時間短縮はたった２８分間であります。

長崎新幹線の建設費が２，７００億円でありますから、１分間の短縮に建設費は９６．５億円となります。

そこまでして何故建設なのかと、改めて疑問であります。

yasushige1943 at 09:19
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/50822490.html

64 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:29:59 ID:P7ko+Kz5

>>44
何が言いたいのか意味不明です。日本語でお願いします。
そもそも日本中の納税者国民様へ物乞いをする際の口の利き方ですか？
なぜ、そんなに偉そうなの？

>>47
佐世保線や大村線も酷い状況ですから、ぜひそちらを廃止して下さい。

65 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:31:28 ID:8ObU2/ZU

248 名前：Cyrano de Bergerac ◆TOmUxzATxY [] 投稿日：2007/12/26(水) 13:58:01
>>.247
これですね。
■読売新聞全国版　2007年12月24日社説　整備新幹線　着工５原則が揺らぎはしないか
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20071223ig91.htm

読売東京本社の「長崎新幹線問題」に対する眼差しは、3年前から一貫している。
但し、今回の社説は、国賊・久間章生や岩永浩美や佐賀県庁の悪代官・古川康らによって仕組まれた
茶番な「経営分離偽装」である点の追及が乏しい。

また、次の↓文言は明らかに間違いである。
＞難航していたＪＲ九州と地元自治体の協議が、ようやくまとまったためだ。

田中源一江北町長は、明確にプロテストしている。
推進派の悪辣な脅迫や非道な陥穽に嵌りつつあった桑原允彦鹿島市長も、
本来の言動にもどっている。

東京本社の論説委員に誤解があったり、筆鋒がや鈍っているのは、
佐賀支局や西部本社の「不自然な記事」に影響を受けたためか・・・。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/592

いずれにしても、読売にとって佐賀県鹿島市は「一大聖地」であるし、
ナベツネと佐賀県鹿島市の関係を考えれば当然のこと。
推進派、佐賀県庁・古川康一派の悪事について、ジャーナリズムの歴史と威信にかけて、
徹底的に剔抉してもらう。

■読売新聞全国版　2004年12月5日社説　［整備新幹線］「不確実な将来に負担を求めるな」
http://web.archive.org/web/20041206074305/http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20041204ig90.htm
※文字化けは、IE→表示→エンコード→「日本語 自動選択」または「日本語 シフトJIS」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=www.machi.to&bbs=kyusyu&key=1101639517&offline=1&ls=21

66 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:32:05 ID:5OBnPysW

136 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/30(日) 02:30:01 ID:3EyxUrH+0
■日銀長崎支店:「緩やかな持ち直し持続」−−支店長、今年を総括　/長崎
12月28日　毎日新聞

日銀長崎支店の田島浩一支店長は会見で「造船、半導体など製造業を中心に
緩やかな持ち直しの動きが続いた」と今年を総括した。

会見は２５日。製造業では、大手・中堅造船が海外経済の拡大を受け
４〜５年の受注量を確保するなど好調で、船舶用関連企業も連動。電子部品メーカーも、
薄型テレビなどのデジタル家電や自動車電装向けを中心に高水準の生産が続いた。

観光面では、昨年に長崎市で開催された長崎さるく博０６の反動が懸念されたが、
既存イベントの活用、外国人観光客の積極的な誘致などにより、観光地入場者数、
宿泊客数は前年を上回った。原油高やそれに伴う原材料価格の高騰は、
企業間の競争などで価格の上昇にはそれほど結びつかなかったが、
０８年は食料品を中心に少しずつ上昇傾向で、物価が上がる懸念も出ている。

０８年の展望について田島支店長は九州新幹線長崎（西九州）ルートについて
「新幹線が来ても必ずしも豊かになるわけではない。都市の再生に向けた
中・長期的なビジョンをつくる重大な節目と考えるべきだ」と指摘した。【横田信行】
〔佐世保版〕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071228-00000241-mailo-l42


＞田島支店長は九州新幹線長崎（西九州）ルートについて
＞「新幹線が来ても必ずしも豊かになるわけではない。（中略）」と指摘した。

＞田島支店長は九州新幹線長崎（西九州）ルートについて
＞「新幹線が来ても必ずしも豊かになるわけではない。（中略）」と指摘した。

＞田島支店長は九州新幹線長崎（西九州）ルートについて
＞「新幹線が来ても必ずしも豊かになるわけではない。（中略）」と指摘した。

67 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:34:33 ID:6nfcvwaj

長崎って、半永久的に新幹線新幹線とゾンビみたいまとわりつくのかしら？　
長崎県民も大半が新幹線建設に反対してるんですよね？

68 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:41:55 ID:gAL5zA+A

つーか、長崎や武雄のゴネ徳を絶対に許したらいかんぞ！

こいつら、すでに西九州自動車道という高速道路をもっているわ〜、
白いカモメという超特急（これを利用すれば大阪まで４時間台で行ける）もすでに持ってるんやで〜

なのに、俺ら納税者や将来の子供たちに目の玉飛び出る大借金を背負わせて、
阿漕で浅ましくも、新幹線のカネをよこせ〜とほざいているんだよな！　本当にふざけるな！

日本中で１千兆円も借金を抱えているのに、国家を破綻させたいのか？こいつらは！


長崎、大村、諫早、武雄、嬉野　　←国を滅ぼそうとしてる、悪質なこいつらのいる場所に足を踏み入れるのは止そうぜ！

69 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:43:57 ID:BRFzAbT5

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毎日新聞社　九州・山口８県　１０００人アンケート
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毎日新聞朝刊2005年12月5日紙面
（毎日・世論フォーラムが九州・山口8県男女1000人に
11月25〜27日無作為抽出で電話アンケート）

★九州新幹線長崎ルートの建設は必要か否か？

　佐賀県　不必要５９％＞＞＞＞＞必要34%
　長崎県　不必要５３％＞＞＞＞＞必要41%
　福岡県　不必要４８％＞＞＞＞＞必要30%



■西海評論:新幹線は必要か　/長崎
2007年6月25日 毎日新聞

０４年の新幹線鹿児島ルートの部分開通で博多―鹿児島中央は１時間半も短縮、２時間１０分に。１１年の全線開通で１時間２０分となる。
一方、長崎ルートの博多―長崎は今の１時間４５分が約１０年後の開通で２６分短縮するというが、短縮幅は小さく、
十分に県民の理解を得ているとは言い難い。
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長崎市長選の投票日に毎日新聞社が市内１５カ所で実施した出口調査の際、新幹線アンケートもした。
「長崎新幹線についての考えを聞かせてください」の設問で（１）必要（２）不要（３）分からない、の３択方式。
９５６人が回答。必要３９％▽不要４４％▽分からない１７％。新幹線の最終駅効果が期待できるといわれる長崎市でも
必要性を感じる市民は多数派ではない。
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総工費２７００億円、うち長崎県の負担３１０億円、佐賀県分は１８０億円。両県で佐賀分の負担軽減を国に要望する一方、
長崎側が佐賀分の「応分の負担」を検討している。さらに第三セクターとなる在来線への投資もあり、長崎県の最終的負担額は明確でない。
新幹線料金は今の特急より上がり、利用者の負担も増す。

「新幹線で長崎の経済、観光に活気を」との期待を持つことは分かる。複線区間も広がる。だが、長崎ルートは、
のぞみもひかりも走らない。ルートを変えた特急という感覚に近い。

http://megalodon.jp/?url=http://headlines.yahoo.co.jp/hl%3fa%3d20070625-00000165-mailo-l42&date=20070626225353

70 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:45:28 ID:BRFzAbT5

450 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/08(月) 12:05:25 ID:poFrgfh4
■長崎新幹線「不要」５６％　本社県民世論調査
県政の懸案事項となっている九州新幹線長崎ルートについて、
佐賀新聞社が実施した県民世論調査では５６・０％が「いらない」、
２８・２％が「必要」と回答した。昨年の調査とほぼ同じ結果で、県民の受け止め方に変化はみられなかった。
県や推進団体が活発な広報活動を展開しているが、県民に浸透していない状況がうかがえる。

長崎ルートは３年連続で予算が付きながら、並行在来線の沿線自治体の同意が得られず、未着工となっている。
異例の事態が続く中、政府予算が固まる年末までがヤマ場とみられている。

調査では、長崎ルートの必要性とそれぞれの理由について質問。その結果、「必要」は２８・２％（前回比０・８ポイント減）、
「いらない」は５６・０％（同０・８ポイント増）、「分からない」は前回と同じ１５・８％だった。

「必要」と思う理由は「人、モノ、情報の交流が盛んになる」（３４・３％）、「観光客が増える」（１８・９％）、
「移動時間が短縮される」（同）などが上がった。

　「いらない」と思う理由では「建設費負担が重い」が最も多く、３３・３％を占めた。県財政の厳しさが増す中、
建設による新たな支出増を不安視する県民が多いようだ。
次いで「移動時間の短縮効果が少ない」「地域振興につながらない」などの回答が多かった。

長崎ルートの工事費は約２７００億円で、県内区間分は約１０００億円。このうち、県の実質負担は２１７億円となっている。
古川康知事は「これほど地元負担率が低い公共事業は少ない。地域経済への効果は大きく、
県の将来にとって新幹線がない方がプラスだとは思えない。まだ県民の理解を得られていないようなので、
今後も努力したい」と話す。

一方、建設に伴う経営分離に反対する鹿島市の桑原允彦市長は、前回調査と変化がなかったことについて
「県民が新幹線問題の中身をきちんと理解している証拠」と指摘。その上で「県は世論を尊重すべきであり、
従来通りわれわれも協力することはできない」と述べた。

佐賀新聞　10月07日更新
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&mode=1&classId=0&blockId=659446&newsMode=article



452 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/08(月) 12:07:06 ID:poFrgfh4
　　

　　　　〓佐賀新聞社　最新県民世論調査　2007年9月〓

　　　　長崎新幹線は
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　　　　　　★不要５６％★＞＞＞＞＞＞＞必要28.2%

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　　　　　不要大圧倒　おろどきの２倍！２倍！　必要わずか2割台・・・