ドキュメンタリー映画「BRAKELESS JR福知山線脱線事故」を観てきた

公開日： 2016/04/23 : 最終更新日：2016/04/25 イベント, ニュース, 企業, 大阪, 映画, 社会

こんにちは、しんこー（@yakudatsujoho）です。
普段は毒にも薬にもならない記事ばかり書いていますが、今回は真面目なお話をしようと思います。

本日、十三の第七藝術劇場（通称：ナナゲイ）でドキュメンタリー映画「BRAKELESS JR福知山線脱線事故」を観てきました。

2005年4月25日に起きたあの痛ましい事故をテーマにした作品。ロンドン在住の映画監督、三宅響子氏がNHK・BBCとの共同で制作し、イギリスでも放送されました。（※制作は2014年4月）

◆映画リーフレット表

◆映画リーフレット裏

JR福知山線脱線事故とは

2005年4月25日、宝塚発同志社前行きの快速電車（7両）が脱線し、マンションに衝突。乗客106人と運転士が死亡、562人が重軽傷を負った。

映画のあらすじ

作品では、実際に事故車両に乗っていた方やJRの元運転手・車掌、今もなお事故の後遺症に苦しむ方々へのインタビューなどをもとに、事故の原因はもとより日本社会が抱える問題点を浮き彫りにする内容となっています。

当時のニュース映像や事故現場の様子、遺族がJRの上層部に詰め寄る姿など、これまでTVで何度も目にしてきた映像が映り、事故の悲惨さを改めて実感しました。

また、所々に被害者の一人であるイラストレーターの小椋聡さんが制作したイラスト（アニメ）も出てきます。

洗濯機の中にいるようだった

事故の被害者の方のコメントと小椋さんのアニメーションによって事故の瞬間が生々しく語られます。現場の右カーブは半径300mで制限速度は時速70km。そこへ時速約116kmで進入し、1両目が外へ転倒するように脱線。続いて後続車両も脱線。

脱線の瞬間車体が大きく傾き、まるで洗濯機の中にいるように座席や手すり、網棚、果ては人の身体が遠心力によって車両の中で振り回される様子が描かれています。

直前の駅でオーバーラン

各種メディアで報道されている通り、直前の停車駅である伊丹駅で所定の停車位置を70m程超過（オーバーラン）しており、その遅れ（※オーバーランした後車両を後退させた）を取り戻すために運転士が急いでおり、通常よりも速い速度を出していました。乗客もそれを感じていたと証言しています。

オペレータ「なんで遅れているの？」

当時は電車が遅れている場合、府内にあるセンターから「なんで遅れているんですか？」と運転士に連絡が入っていたという。運転士は前を見て安全運転を行わなければならないのは当然。今では考えられませんが。ちなみに前述のオーバーランの他に別の駅で駆け込み乗車もあり、運転士がかなり焦っていたとの情報もあります。

引退した運転士の方のコメントで、現役の時にそんな連絡が入ったら「今運転中！」と言って連絡を切っていたそう。本来運行中は運転士が一番権限があるはず。現場無視の考え方。そんなJRの体質も作品の中で語られます。

過小申告を依頼

運転士は、事故直前に起こしたオーバーランを車掌に過小申告するように依頼。当時は軽微なミスでも懲罰的な教育を繰り返す「日勤教育」と呼ばれる体制が問題とされました。

とにかく早さを追求しろ

元JR職員のコメント「ラッシュ時間帯の大阪駅ですら所定停車時間が15秒。その時間で乗り降りを完了させるのは無理ですよ」

赤字解消のための民営化

莫大な赤字を抱えていた旧国鉄。1987年、民営化によってJRが発足。民間企業として新たな出発を試みます。

JR西日本は私鉄との競争に勝ち抜くため、スピードを求めます。年に2・3回のダイヤ改正があり、その度運転時分が短くなり、速度を上げなければその時間に間に合わなくなっていきます。

営利企業として

90年代始めにバブル経済が崩壊。JRも例外ではなく、生き残りの為の効率主義を進めます。前述でも少し触れましたが、JR西日本には「ダイヤ通りの運転をしなかった場合、罰則対象となる」などと、目に見えるところで人格攻撃をするような攻撃を行い、脅しを始めました。事故を起こした運転士も、以前にミスをして長時間の再教育を受けていたということです。