関東地方に大雪が降った昨年２月、東急東横線元住吉駅（川崎市中原区）で起きた電車追突事故で、国の運輸安全委員会は２８日、ブレーキパッド（制輪子）に付いていたちりなどが雪やレールの油と混ざり合って車輪に付着し、ブレーキの力が低下したのが原因だとする調査報告書を公表した。

　事故は昨年２月１５日午前０時半ごろ発生。元住吉駅に約３０メートルオーバーランして停車していた下り普通電車（８両）に後続の普通電車（同）が追突、乗客７２人が重軽傷を負った。

　安全委が制輪子を試験したところ、微量でも付着物がある場合、降雪下でブレーキをかけ停止するまでの距離は、ない場合に比べ約１・３倍に拡大。付着物が増えると距離が延びることも確認した。

　東横線に乗り入れる東京メトロなどは３カ月に１度の定期点検時に制輪子を清掃しているが、東急の追突車両は定期点検を受けていたものの、最大で約１年８カ月間、制輪子を清掃していなかったという。東急は事故後、３カ月に１度清掃するよう改めた。報告書は、運転規制を見直し降雪時は早めに速度規制や運行中止を決める▽制輪子清掃を定期的に実施する−−などの再発防止策を促した。【松本惇】