トヨタ自動車の強さの源泉、トヨタ生産方式を取り入れる企業が相次いでいる。リーマン・ショックや東日本大震災を乗り越えて、2015年３月期に営業最高益を更新する見込みのトヨタは、日本企業の業績回復を象徴する。自動車だけではない。トヨタの現場力を学ぶ企業が15年度に飛躍する足場を固めている。

　ゲームの世界で年間２万～３万枚のイラストを安定供給する。量をこなしながら、品質と締め切りを守る仕事ぶりが、ゲーム会社から評価されて注文が続く。ゲーム用イラスト制作のムゲンアップ（東京・新宿）の一岡亮大社長は「年間のキャラクターの数はギネスに申請したいほど、今年も２倍のペースで受注している」と淡々と話す。

■絵を流れ作業で

ムゲンアップではイラスト制作を分業し、生産性を高めている（東京都新宿区）

　業界でイラストはクリエーティブな仕事という意識が強く、管理が難しい。常識を変えたのがトヨタ生産方式だ。イラストの制作にきめ細かな工程管理をあてはめた。

　ムゲンアップはインターネットを通じて個人のクリエーターに業務を委託する「クラウドソーシング」でイラストを大量に制作する。「ラフ」→「線画」→「塗り」→「背景」と作業工程を区切り、分業体制を敷く。

　登録している約２万7000人は、それぞれ能力と個性が異なる。スケッチは得意だが、色を塗るのは遅いなど、力量を見極めて実績をデータ化しておき、納期から計算して発注する。本社のディレクターがチャットを使い指示を出し、問題を解決しながら進める。

　一岡社長は28歳。11年にムゲンアップを設立した。銀行で働いていた時、取引先の金型メーカーの現場を見てヒントを得た。イラスト制作は自動化しにくく、オーダーメードスーツを量産するようなもの。「一見ものづくりから遠いが、労働集約型という点で近い部分もある」と一岡社長。

　会社を設立当初、壁に手書きの工程表を張り出し、進捗状況を見えるようにして共有した。問題が起こると作業を止めて原因を突き詰めた。受注が膨大な今、システムはパソコン内に収まったが、方法は変わらない。

■欠品をゼロに

　「生産管理部はいらない」。穀物加工のはくばく（山梨県富士川町）の長沢重俊社長は言い切る。14年は主力の麺類で客の注文に応えられない欠品をゼロにした。指南役はトヨタ自動車で経験を積んだコンサルタント、鈴村尚久氏だった。

　はくばくはそうめんなど乾麺や麦茶が主力品。夏は冬の10倍近く出荷する季節商品だ。生産量は営業の販売予測を生産管理部が集計して工場に送り、工場で在庫を見ながら「鉛筆をなめて決めていた」（長沢社長）。

　「数百ある商品の販売予測なんて、競馬で１着から16着の順位とそれぞれの差を当てるようなもの。不可能です」。鈴村氏の言葉に長沢社長は思わず膝を打った。返品された商品が積み上がった光景が目に浮かんだ。

　400品番を生産する麺類。かつて４～８月の欠品が600件に上る一方、８月末時点の在庫は600トン。欠品が怖くて在庫を積むと、コスト負担は増す。それでも欠品は減らない悪循環となっていた。

　「必要な在庫を持ち、出荷されたら、その分をすぐ補充する」。在庫に商品補充カードを付けておき、出荷されるとカードが工場に持ち込まれて生産が指示される。トヨタのかんばん方式だ。